Авто

Обзор Mazda3 2023 года: Производительность и роскошь по бюджетной цене

terbaruses 01.12.2023

361 10 minutes read

Mazda3 доставляет огромное удовольствие от вождения и обладает великолепным дизайном внутри и снаружи

29 августа 2022 г. в 10:00

Обзор Mazda3 2023 года: Производительность и роскошь по бюджетной цене

Mazda3 Hatch спереди в трех четвертях
Image Credit: James Riswick

Mazda3 Hatch спереди в трех четвертях
Image Credit: James Riswick

Mazda3 Hatch сзади три четверти
Image Credit: James Riswick

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2021 Mazda3 Turbo
Image Credit: Joel Stocksdale

2021 Mazda3 Turbo
Image Credit: Joel Stocksdale

2021 Mazda3 Turbo
Image Credit: Joel Stocksdale

Mazda3 Hatchback

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2022 Mazda3 Hatchback Turbo
Image Credit: Zac Palmer

2021 Mazda3 Turbo
Image Credit: Joel Stocksdale

2021 Mazda3 Turbo
Image Credit: Joel Stocksdale

Задняя часть Mazda3 Hatch высотой три четверти
Image Credit: James Riswick

Передняя часть Mazda3 Hatch высотой три четверти
Image Credit: James Riswick

2021 Mazda3

2021 Mazda3

2021 Mazda3

2021 Mazda3

2021 Mazda3

2021 Mazda3

2021 Mazda3

2021 Mazda3

2021 Mazda3

2021 Mazda3

Мазда3
2019 Mazda3
Image Credit: Mazda

Мазда3
2019 Mazda3
Image Credit: Mazda

2021 Mazda3 Turbo
Image Credit: Joel Stocksdale

2021 Mazda3 Turbo
Image Credit: Joel Stocksdale

Больше фотографий

открыть полноэкранный режим закрыть полноэкранный режим

Оценка Autoblog

Mazda3 очень приятна в управлении и имеет интерьер, который может соперничать с роскошными автомобилями начального уровня. Единственный ее недостаток — тесноватые задние сиденья и грузовое пространство.

Индустрия

Умная покупка Экономия
105 руб. — 784 руб.

Плюсы: Великолепный дизайн; удовольствие от вождения; высококлассный интерьер; мощные двигатели; возможность полного привода и модернизации двигателя

Минусы: экономия топлива ниже среднего; тесное заднее сиденье; отсутствие мощного варианта; информационно-развлекательная система не для всех

Mazda3 2023 года — один из наших любимых компактных автомобилей. Ей удается сочетать высококлассный интерьер с превосходной динамикой движения по цене, которая остается весьма конкурентоспособной по сравнению с такими современными автомобилями, как Honda Civic и Toyota Corolla. Особенно когда вы переходите к более высоким уровням отделки Mazda3 и опциям Turbo, она предстает в качестве законной альтернативы роскошному автомобилю начального уровня. Спросите нас, что бы мы предпочли — Mazda3 Turbo с полной загрузкой или базовый Mercedes-Benz CLA, и ответ будет всегда Mazda3.

Любители вождения найдут много интересного в Mazda3, поскольку Mazda по-прежнему предлагает отличную шестиступенчатую механическую коробку передач на модели хэтчбек. Ни эта модель, ни Turbo не приближаются к возрождению Mazdaspeed, но они все еще остаются действительно интересными автомобилями, которыми можно управлять прямо из коробки. Если же вам нужна тяга в любую погоду, то у Mazda есть ответ — редкий для сегмента вариант полного привода. Что касается недостатков, то все они связаны с пространством и практичностью. И седан, и хэтчбек имеют небольшие для данного сегмента задние сиденья, и, несмотря на то, что хэтчбек имеет более удобную форму, грузовой отсек у него небольшой (седан может вместить больше). Конечно, в хэтчбеке можно сложить сиденья, что значительно повысит его практичность, но для поездки вчетвером с багажом это не самый лучший автомобиль. Несмотря на некоторые из этих недостатков, мы все равно настоятельно рекомендуем Mazda3 всем, кто ее спросит. Дизайну, возможно, уже пять лет, но это по-прежнему самый красивый компактный автомобиль, который можно купить, а дизайн интерьера остается непревзойденным в этой ценовой категории. Если вы еще не поняли, то Mazda3 нам очень нравится.

Интерьер и технологии | Пространство для пассажиров и грузов | Производительность и топливная экономичность

Каково это — управлять автомобилем | Цены и уровни отделки | Рейтинги аварийности и характеристики безопасности

Что нового в 2023 году?

В 2023 году Mazda отказывается от базового 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя, но при этом обновляет стандартный 2,5-литровый двигатель с естественным всасыванием, повышая его мощность. Увеличение мощности на 5 л.с. означает увеличение мощности до 191 л.с., а крутящий момент остался прежним — 186 фунт-фут. Кроме того, в 2023 году Mazda вновь вводит систему деактивации цилиндров (первоначально она была доступна, но затем была отменена), что приводит к увеличению экономии топлива по сравнению с прошлым годом.

Как выглядят интерьер и автомобильные технологии Mazda3?

Интерьер просто заставляет «ахнуть». Toyota Corolla или Hyundai Elantra, которые на самом деле весьма неплохи, выглядят и ощущаются так, будто должны стоить значительно дешевле — особенно если сравнивать верхние уровни отделки. Однако какой бы уровень отделки Mazda3 вы ни рассматривали, ключевым фактором ее «вау-фактора» является то, как дизайн Mazda устраняет визуальный беспорядок, уменьшая количество переключателей и эффективно скрывая вентиляционные отверстия и дверные ручки. Она просто выглядит по-особенному. Honda приблизилась к этому с новым Civic, но интерьер Mazda3 все равно приятнее.

Он также функционален. Рулевое колесо, которое выглядит просто потрясающе, держать в руках одно удовольствие. На центральной консоли много места, а технический интерфейс Mazda, отстававший от конкурентов из-за ключевых проблем с удобством использования, приведен в порядок. Экран в приборной панели большой и хорошо виден. Ручка управления им крупная, не похожая на iDrive от BMW, и эргономично расположена на центральной консоли. Но это не сенсорный экран, так как инженеры Mazda решили, что поиск сенсорных значков может отвлекать. Они не ошиблись, и расположенный выше экран, безусловно, легче читать с первого взгляда. Тем не менее, есть немало людей, которым такая компоновка не нравится, и они предпочитают сенсорный экран, как у всех конкурентов Mazda. В частности, отсутствие сенсорного экрана может затруднить выбор иконок в Apple CarPlay и Android Auto, которые были разработаны для управления с помощью прикосновений. Не зря в Mazda CX-50 появилась возможность сенсорного управления при использовании CarPlay и Android Auto, а вот до Mazda3 это усовершенствование, к сожалению, пока не дошло.

Насколько велика Mazda3?

По своим внешним размерам Mazda3 является средним автомобилем. Она похожа на Honda Civic, VW Jetta или Hyundai Elantra, но немного короче, чем Corolla. Спереди пассажирам будет просторно наравне с компактными конкурентами, а благодаря хорошим сиденьям и посадке — очень удобно. На заднем сиденье, напротив, меньше всего места для ног в сегменте. Конечно, так было бы и 10 лет назад, но сегодня оно может показаться тесным по сравнению с огромным Civic. Авангардная линия крыши хэтчбека также делает заднее пространство для головы узким, а необычно толстые задние стойки создают ощущение подземелья. Конечно, кто-то может счесть это приемлемой ценой за уникальный внешний вид хэтчбека.

Багажник седана полезен, в него поместились все шесть чемоданов, участвовавших в нашем тесте, но надо сказать, что его объем в 13,2 куб. фута уступает удивительно вместительным багажникам Honda Civic и Hyundai Elantra. Грузовой отсек Mazda3 Hatchback увеличивается до 20,1 куб. фута, но эта цифра обманчива, так как в ней учтено много места в районе крыши, которое не является особенно полезным. Мы обнаружили, что при поднятом заднем сиденье седан может вместить больше, чем хэтчбек, поскольку его пространство длиннее. Однако стоит сложить заднее сиденье, и хэтчбек становится гораздо более вместительным и универсальным, чем седан. Кроме того, разница в пространстве между хэтчбеком Mazda3 и механически родственным ему маленьким внедорожником Mazda CX-30 невелика.

Каковы топливная экономичность и технические характеристики Mazda3?

Все Mazda3 2023 года выпуска оснащаются 2,5-литровой рядной «четверкой» с естественным всасыванием, развивающей 191 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента. Это очень мощный и крутящий базовый двигатель для своего класса; у некоторых конкурентов его мощность даже не столь высока. В стандартной комплектации все версии оснащаются шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но топовая комплектация Premium Hatchback может быть оснащена шестиступенчатой механической коробкой передач (только для переднеприводных автомобилей), что придется по вкусу энтузиастам. Передний привод входит в стандартную комплектацию с автоматом, а полный привод, что необычно для данного сегмента, является опцией.

Комбинированный расход топлива для большинства версий с автоматом и передним приводом составляет 30 миль в час, но базовая модель достигает 31 миль в час. Даже базовая модель с AWD достигает 30 миль в минуту, а в комплектации Premium этот показатель снижается до 29 миль в минуту.

Mazda3 Turbo является уникальным представителем сегмента, поскольку обеспечивает значительный прирост мощности без модернизации шасси, как у Honda Civic Si или VW Jetta GLI. Он оснащен 2,5-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем Mazda, который устанавливается на более крупные автомобили, такие как внедорожники CX-9 и CX-50. На 87-октановом топливе он развивает мощность 227 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут, но при закачке 93-октанового топлива эти показатели возрастают до 250 л.с. и 320 фунт-фут крутящего момента. Turbo можно приобрести только с шестиступенчатым автоматом и полным приводом. Топливная экономичность снижается до 27 или 26 mpg в зависимости от того, какую комплектацию Turbo вы выберете.

Какова Mazda3 в управлении?

Mazda3 — это очень весело. Мы уже говорили о мощном силовом агрегате Mazda, но ее ходовые качества и управляемость действительно делают ее чем-то особенным. Вес рулевого управления находится практически посередине спектра от легкого до тяжелого. Рулевое управление создает естественное сопротивление и даже обеспечивает определенное чувство дороги, а каждое нажатие на руль возвращает именно ту степень поворота, которую вы хотите.

Шасси следует за ним, так как оно удивительно нейтрально и не имеет ни малейшего намека на недостаточную поворачиваемость. Крены кузова очень сдержанны. На неровностях автомобиль не нервничает, что впечатляет, учитывая его заднюю часть с торсионной балкой. Это автомобиль, который так и просится на повороты. К счастью, качество езды Mazda не сильно страдает от ее управляемости. Оно, конечно, жестковато, и некоторые люди, привыкшие к особо мягким автомобилям, могут быть обескуражены. Но эта жесткость сочетается с отличной управляемостью. На неровностях он практически не смещается, и чувствуется, что это вполне по-европейски. Шум дороги и шум двигателя также приглушены, что создает изысканные впечатления от поездки.

На бумаге Turbo может показаться производительной моделью, но это не возрождение Mazdaspeed3. Да, Turbo заметно быстрее на прямой и издает приятный рык, но двигатель — ленивый. Он отдает предпочтение резвости на низких оборотах, а не спортивной гонке к верхней границе тахометра, а шестиступенчатый автомат не отличается быстротой переключения передач. Подвеска Turbo изменена только для того, чтобы учесть дополнительный вес силового агрегата Turbo. В итоге автомобиль едет немного жестче, но управляется немного хуже, чем автомобиль без турбонаддува, из-за небольшого ощущения тяжести спереди, которого нет у версии с естественным всасыванием. Тем не менее, Mazda3 Turbo остается отличным автомобилем с отличной управляемостью и ходовыми качествами — просто не стоит ожидать от него чего-то столь же серьезного, как от VW GTI или Golf R.

Какие еще обзоры Mazda3 я могу прочитать?

2021 Mazda3 Turbo vs. VW GTI | Как сравниваются «горячие» люки

Мы проехали на обоих автомобилях, чтобы понять, какой из взрослых «горячих» хэтчей вам больше подходит

Тест багажного отделения Mazda3 Sedan и Hatchback | Сравнение багажников

Посмотрите, как меняется ситуация с багажом у седана и хэтчбека Mazda3 (а также у внедорожника CX-30).

Mazda3 Turbo 2021 First Drive | Веселая роскошная альтернатива

Вот что мы думаем о Mazda3 Turbo после первого знакомства с ее форсированной версией.

Заметки водителя хэтчбека Mazda3 2020 года | Роскошь с ручным управлением

Вот все мнения наших сотрудников о Mazda3, оснащенной шестиступенчатой механической коробкой передач

2019 Mazda3 First Drive | Определение понятия «удовольствие от вождения

Узнайте, что нового появилось в Mazda3 2019 года, включая конструкцию, дизайн и набор функций. Также мы приводим наши первые впечатления от вождения.

Первая поездка 2019 Mazda3 AWD | Нетрадиционно невероятная

Наша первая поездка за рулем полноприводной Mazda3 2019 года — единственного автомобиля в своем классе, не производимого Subaru, который не имеет переднего привода. Мы считаем его достойной альтернативой роскошным седанам начального уровня.

Обзор 2019 Mazda3 по отзывам водителей

«Mazda3 — самая спортивная в сегменте, и, насколько я понимаю, она находится в равных условиях с Honda Civic, занимая первое место по внешнему виду».

2019 Mazda3 Hatchback AWD Premium Second Drive | Gushing about an exceptional car

Мы протестировали хэтчбек в топовой комплектации и остались невероятно впечатлены.

Какова цена Mazda3 2023 года?

Цены на Mazda3 2023 года начинаются от 23 615 долларов США за комплектацию S, включая 1065 долларов США за доставку. Это для базовой версии 3 Sedan, в стандартную комплектацию которой входят 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, аудиосистема с восемью динамиками, два порта USB, 8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и полный набор технологий для предотвращения аварий (см. раздел «Безопасность» ниже).

Базовый хэтчбек S с передним приводом имеет базовую цену 24 615 долл. и оснащается тем же набором стандартных функций, что и седан. Единственный способ получить шестиступенчатую механическую коробку передач — это приобрести хэтчбек в комплектации Premium, которая стоит 30 215 долл.

Turbo Hatchback (самый дешевый вариант с силовым агрегатом Turbo) начинается от 33 515 долл. Седан Turbo в комплектации Premium Plus — единственный вариант комплектации Turbo Sedan — стоит 35 065 долл.

Mazda3 Sedan

S: $23,615
S Select: 25 015 долл.
S Preferred: $25,615
S Carbon Edition: 28 315 долл.
S Carbon Edition AWD: $29 715
S Premium AWD: 30 515 долл.
Turbo Premium Plus: 35 065 долл.

Mazda3 Хэтчбек

S: $24,615
S Select: $26 015
S Preferred: $27,615
S Carbon Edition: $29 265
S Carbon Edition AWD: 30 665 долл.
S Premium AWD: 31 465 долл.
S Premium 6MT: 30 215 долл.
Turbo: 33 515 долл.
Turbo Premium Plus: 36 365 долл.

Каковы показатели безопасности Mazda3 и функции помощи водителю?

В стандартную комплектацию Mazda3 2023 года входят такие базовые функции современного автомобиля, как автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение и помощь при выезде из полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о пересечении дороги сзади и автоматическое включение дальнего света. Поднявшись на ступеньку выше и перейдя в комплектацию Turbo, вы получите такие возможности, как автоматическое экстренное торможение сзади, распознавание дорожных знаков, камеру кругового обзора и систему помощи при движении в пробках, которая выполняет функцию слежения за полосой движения на низких скоростях на шоссе.

Седан и хэтчбек Mazda3 получили награду Top Safety Pick+ от Страхового института дорожной безопасности. Они получили наилучшие возможные оценки за безопасность при столкновении, а также за систему предотвращения фронтальных столкновений и удобство использования детских кресел LATCH. Они получили оценку «Приемлемо» за свет фар для базовой комплектации, но «Хорошо» для комплектаций Premium и Turbo. NHTSA также высоко оценила Mazda3 в ходе краш-тестов, присвоив ей пять звезд за каждый сценарий краш-теста.

Похожие видео:

Спонсор

Featured Gallery 2023 Mazda3 хэтчбек и седан

Информация о Mazda Mazda3

Сравните 2024 Mazda Mazda3 с аналогичными автомобилями

2024 Mazda Mazda3

MSRP: $24 170

2024 Honda Civic

MSRP: $23 950

2024 Toyota Corolla Hatchback

MSRP: $26 655

Autoblog принимает от автопроизводителей автомобили в кредит с баком бензина и иногда страховкой для целей оценки и написания редакционных материалов. Как и большинство представителей индустрии автомобильных новостей, мы также иногда соглашаемся на оплату поездок, проживания и доступа на мероприятия, чтобы получить возможность проехать на автомобиле и сделать репортаж. Наши мнения и критические замечания остаются нашими собственными — мы не принимаем спонсированных редакционных материалов.

Посмотреть 0 комментариев