Более выразительные варианты интерьера и более дешевый базовый аккумулятор подчеркивают изменения
произошли значительные изменения и дополнения. Во-первых, появилась новая базовая модель с меньшим запасом хода (208 миль) и более низкой ценой (38 790 долл.). Во-вторых, в стандартную комплектацию каждой модели ID.4 входит функция PlugCharge, то есть вы просто подключаете автомобиль к станции Electrify America, не заботясь об использовании приложения или кредитной карты. В-третьих, это тонкие изменения в дизайне (черные глянцевые акценты спереди, новый дизайн колес и подсвечивающийся задний значок VW на модели S), обновленные материалы отделки салона и более привлекательные цветовые решения. Все это помогает избавиться от впечатления, что ID.4 был немного скучным. Наконец, ID.4 теперь собирают в Чаттануге, штат Теннесси.
Как выглядят интерьер и автомобильные технологии ID.4?
В модели 2023 ID.4 произошли значительные изменения, и, хотя их можно только приветствовать, они не устраняют наши основные претензии к автомобилю, которые в значительной степени не позволяют нам рекомендовать его. Сначала об обновлениях. Все ID.4 теперь оснащаются более крупным 12-дюймовым сенсорным экраном, а подлокотники на сиденьях в стиле минивэнов заменены на традиционные мягкие крышки/подлокотники на центральной консоли. Материалы отделки также были улучшены и облагорожены. На смену базовой тканевой обивке пришел новый «меланж с кожзаменителем», который предлагается либо в цвете Stone с черными и серыми акцентами (на фото слева вверху), либо в цвете Nutmeg с коричневыми оттенками. Модернизированные комплектации S по-прежнему имеют полностью кожаную обивку, но теперь они предлагаются либо в цвете Galaxy с черными и серыми элементами, либо в новом цвете Cosmic с сочетанием серого, белого и синего цветов. На фото вверху.
Все вышесказанное не избавляет от мысли о том, что некоторые пластиковые детали имеют дешевый вид, но нельзя отрицать, что салон ID.4 не помешало бы усовершенствовать в стиле, который он получил в 2023 году. Впрочем, ворсистый пластик не был нашей главной проблемой. ID.4 получил обновленный дисплей приборной панели с большим количеством информации (это хорошо, на фото слева внизу), но ничего не было сделано для исправления медленной и плохо организованной сенсорной информационно-развлекательной системы, которая практически единолично не позволяет ID.4 попасть в число наиболее рекомендуемых нами EV. Это кошмар в использовании (особенно для тех старичков, которые, как и мы, до сих пор пользуются спутниковым радио), а в паре с ним работает еще один не исправленный недостаток: сенсорные кнопки управления климатом, громкостью и меню, которые трудно определить и нажать днем, и практически невозможно определить и нажать ночью, поскольку они не подсвечиваются. VW также не добавила на водительскую дверь нормального управления задним стеклом — там по-прежнему только два переключателя стеклоподъемников и тумблер, с помощью которого можно выбрать переднее или заднее стекло (на фото внизу справа). Это так раздражает, как кажется из этого предложения. В общем, синий кожзаменитель — это, конечно, хорошо, но мы бы предпочли иметь возможность повышать температуру и переключать радиостанции, не вырывая при этом волосы из рук.
Каков размер ID.4?
Если посмотреть на технические характеристики, то можно увидеть, что VW ID.4 находится в самом центре группы компактных кроссоверов. Однако его электрическая архитектура делает его «бабушкой Смит» в корзине «Галас». Да, он не такой длинный, как, например, Honda CR-V или Toyota RAV4, но его колесная база значительно длиннее. Это лучше всего видно на действительно огромном заднем сиденье. Мы смогли установить огромное детское кресло Britax Boulevard, предназначенное для перевозки детей заднего ряда, как за пассажирским, так и за водительским сиденьем, при росте водителя 1 метр 3 сантиметра. Это означает, что на заднем сиденье можно установить два автокресла, что является большой редкостью, и при этом остается огромное пространство для ног больших детей и взрослых. Можно взять с собой несколько баскетболистов.
Следует признать, что основные конкуренты ID.4 — Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6 — имеют столь же обширное пассажирское пространство, что обусловлено схожими архитектурными особенностями. Однако VW выше над землей и больше похож на внедорожник, что несколько облегчает погрузку детей в автокресла. VW также имеет решающее преимущество в плане грузоподъемности. Он имеет 30,2 куб. фута пространства за задним сиденьем, что ставит его в середину группы компактных внедорожников и отбрасывает от группы EV. В нашем тесте на вместимость багажного отделения ID.4 не дотягивает до таких мега-грузовиков, как гибриды RAV4 и Hyundai Tucson, но легко проглатывает больше вещей, чем EV6, Ioniq 5 и Mustang Mach-E.
Каковы характеристики ID.4 по дальности хода, батареям и производительности?
В 2023 г. ID.4 будет предлагаться с различными вариантами батарей и задним или полным приводом, от чего зависит его производительность и запас хода.
Новый силовой агрегат ID.4 Standard оснащается батареей емкостью 62 киловатт-часа, которая позволяет проехать, по оценкам VW, 208 км. Задний электродвигатель развивает мощность 201 л.с.
Модели ID.4 Pro имеют тот же задний двигатель и мощность, но оснащены более мощной батареей емкостью 82 кВт-ч, которая обеспечивает запас хода, по оценкам EPA, 275 миль для базовой модели Pro и 262 мили для Pro S. Время разгона от 0 до 60 миль в пределах 8 секунд, что, возможно, немного медленно по меркам EV, но вполне нормально для компактного внедорожника.
В комплектациях ID.4 Pro AWD двигатель устанавливается на переднюю ось для обеспечения полного привода на бездорожье. Общая мощность увеличивается до 295 л.с., а разгон 0-60 снижается до 5,7 секунды. Это очень быстро для компактного внедорожника, хотя и медленнее, чем AWD-версии более мощных EV6 и Ioniq 5. Запас хода уменьшился до все еще конкурентоспособных 255 миль для базовой версии AWD Pro и 245 миль для AWD Pro S.
Как ведет себя ID.4?
Нам еще предстоит сесть за руль нового базового ID.4, и хотя теоретически более компактный блок батарей может сделать его немного быстрее и легче на ногах, мы сомневаемся, что разница будет столь существенной. Впрочем, следите за новостями!
В остальном Volkswagen, создавая ID.4, ориентировался на компактные внедорожники, а не на высокопроизводительные EV. Вы по-прежнему получаете мгновенную, плавную и абсолютно бесшумную передачу мощности EV, что позволяет чувствовать себя гораздо более мощным при езде по городу, чем Honda CR-V в этом мире. Но если вы выедете на шоссе, то обнаружите, что ограничение мощности приводит к тому, что конечное ускорение можно охарактеризовать как «достаточное». Переход на более мощную полноприводную модель улучшает ситуацию, но не до такой степени, как Kia EV6 GT или одна из более мощных моделей Mustang Mach-E. Для ясности, это скорее констатация фактов, чем жалоба.
Что касается управляемости, то ID.4 явно вырос из европейской ветви семейства Volkswagen, породившей Golf, а не из американской, где представлены более крупные и мягкие автомобили, такие как Tiguan и Jetta. Поездка стала более жесткой и контролируемой, а рулевое управление — более оперативным и цепким в своих реакциях (хотя все еще ужасно тупым). В сочетании со сверхнизким центром тяжести и задним приводом все это дает удивительно приятный в управлении кроссовер. Мы действительно получили больше удовольствия от швыряния в гору, чем от Mustang Mach-E, и этот результат был для нас не менее неожиданным.
Тем не менее, при езде вы ощущаете больше ударов от плохого дорожного покрытия, поэтому некоторые могут сетовать на европейские ощущения от ID.4. Шум от дороги также довольно ощутим, и, несмотря на то, что педаль тормоза имеет естественный ход, мы бы не хотели пользоваться ею так часто. В ID.4 не предусмотрен режим интенсивного рекуперативного торможения, позволяющий ездить на одной педали. Правда, есть режим «B», в котором торможение происходит при сбросе газа, но его величина сопоставима с «низкими» режимами других EV.
Какие еще отзывы о VW ID.4 можно прочитать?
Тест багажного отделения Volkswagen ID.4 | Сколько места для груза?
Конечно, это EV, но это и внедорожник. Как он справляется с грузом для внедорожника?
