Концепция экологически чистых автомобилей, создаваемая немецкой автомобильной компанией, которая производит автомобили, хорошо известные в Европе и во всем мире, набирает обороты. Производитель Audi исследует двунаправленную зарядку, которая позволит временно накапливать избыток электроэнергии от фотоэлектрических элементов. Создание технологии, предусмотренной проектом, сделает системы более эффективными и, таким образом, окажет положительное влияние на окружающую среду и карманы пользователей. Наблюдая за отчетом строителей, кажется, что эта перспектива не за горами, и успех проектных работ на сегодняшний день позволяет нам смотреть в будущее с оптимизмом
Двусторонняя зарядка — Audi проводит исследование
Исследование Audi имеет важное значение в контексте соглашения, принятого в 2015 году на Парижской конференции. Он предполагает значительное сокращение выбросов парниковых газов во второй половине 21 века. Двусторонняя зарядка автомобиля может существенно помочь в выполнении обязательства производителя стать полностью CO2-нейтральным в течение следующих 30 лет. Этому должно способствовать появление около 20 моделей автомобилей, работающих только на электричестве, в течение следующих пяти лет. Крайне важно, чтобы эти транспортные средства эволюционировали в мобильность и стали ценным и даже желанным продуктом.
В Германии эта тема стоит на первом месте, учитывая энергетическую политику страны. В настоящее время Германия производит более 50% электроэнергии из возобновляемых источников энергии. Однако проблема оказывается в эффективности системы, которая не способна использовать весь потенциал. Основным ограничением является отсутствие возможности хранения энергии, полученной из «зеленых» источников. Технология, над которой работает автомобильный гигант, может в значительной степени помочь решить эту проблему.
Audi и Hager Group — сотрудничество, которое может принести многочисленные выгоды
Audi исследует новую технологию не в одиночку. Сотрудничество с Hager Group, известной своими решениями в области энергетики, является огромной поддержкой. Объединение усилий имеет особое значение, когда мы вникаем в детали проекта. Это связано с тем, что проект предусматривает использование автотранспорта в рамках энергетического перехода. Энергия, накопленная в батареях, будет использоваться для снабжения дома электричеством. Учитывая их постоянно растущую эффективность, например, в Audi e-tron, запасенной энергии хватит на неделю.
Электромобиль как децентрализованный накопитель энергии
Трудно оценить, в какой степени идея использования двунаправленной зарядки для автомобиля продиктована заботой об окружающей среде, но она, несомненно, интересна в контексте развития альтернативных методов получения энергии. Это, безусловно, будет способствовать их распространению, а также снижению затрат на производство и поставку электроэнергии. Она также окажется полезной в будущем для тех, кто вложил средства в фотоэлектрические панели у себя дома. Автомобильные аккумуляторы могут накапливать избыточную энергию, полученную в солнечный сезон, и отдавать ее в более позднее время. В «умных» домах опция «Автомобиль — дом», или двунаправленная зарядка, сделает их почти полностью энергонезависимыми. В глобальном масштабе страны, инвестирующие в возобновляемые источники энергии, повысят стабильность энергосистемы, а устаревшие системы станут более эффективными.
Технологическая революция не за горами
Внедрение революционных технологий — это не далекая несбыточная мечта. Недавние испытания, проведенные на Audi e-tron с двухсторонней системой зарядки, дали удовлетворительные результаты, и технология зарядки близка к запуску в серийное производство. Тестируемая модель заряжалась с помощью настенного блока, заряжаемого постоянным током мощностью до 12 кВт, и домашнего накопителя энергии емкостью 9 кВт/ч. Стоит отметить, что второй источник был не обязательным, а лишь факультативным. Эффективность этого решения заключается в поддержании постоянного напряжения сети и исключении использования инвертора.
Экономия благодаря программируемости системы зарядки и питания
Владельцы одноквартирных домов, получающих энергию от фотоэлектрических систем, могут рассчитывать на особую экономию. В этом случае батареи собирают избыточную энергию от солнечных панелей. Хорошо запрограммированная система биполярной зарядки может еще больше увеличить экономию за счет передачи энергии батареи в периоды, когда цены на электроэнергию дороже, и забора ее в часы льготного тарифа. Высокопроизводительные батареи также будут включаться в случае сбоя в сети. Это означает надежность поставок в любой ситуации. Это объясняется автономностью системы, т.е. подачей электроэнергии без подключения источника питания.
Функциональность как приоритет
Исследовательский проект, возглавляемый Audi и Hager Group, ставит «мобильность в центр (…)». Однако ничто не будет полноценной функциональностью, если вся система не останется интуитивно понятной и удобной в использовании. По словам разработчиков, «система очень проста в использовании для клиентов — (…) они должны (…) подключить автомобиль к сети, а остальное делается автоматически».
Положительные результаты теста
Испытанный прототип соответствовал основным целям. В ходе испытаний выяснилось, что, как и предполагалось:
- ей удается синхронизировать систему с внутренней фотоэлектрической сетью для снижения затрат
- решение снижает выбросы CO2
- двунаправленная зарядка автомобиля снижает нагрузку на электросеть
- высоковольтная батарея будет использоваться более широко, чем раньше.
Преимущества предлагаемой конструкции, безусловно, внушают оптимизм. Однако следует помнить, что аккумулятор — это одно, а функционирующая система — совсем другое, но для получения полной функциональности необходима адаптированная инфраструктура. Приятно видеть сотрудничество двух крупных игроков на международном рынке, чьи различные рынки встречаются, и Европа и мир могут извлечь выгоду из их интересов. Ближайшие годы проверят мечты строителей. Однако нет сомнений, что принятое Климатическое соглашение повлияет на разработку инновационных решений, и производители, которые хотят остаться на рынке, должны перестать придерживаться проторенной дорожки.
