Land Rover Defender — это все, на что можно рассчитывать в современном Land Rover: превосходные внедорожные качества, удивительно мягкое поведение на дороге, большое пространство в салоне и яркий характер. Базовый четырехцилиндровый двигатель — это, скорее всего, все, что вам нужно, а более низкие уровни отделки обеспечивают более чем достаточное оснащение.
Промышленность
Разумная экономия
50 руб. — 250 руб.
Плюсы: Разнообразие двигателей и кузовов; отличные ходовые качества, управляемость и шум в салоне для внедорожника; возможность проехать везде.
Минусы: Невысокая топливная экономичность для внедорожника класса люкс; дорогие комплектации, не отличающиеся особой роскошью; определенно не дешевый автомобиль
Большие, громоздкие, ориентированные на бездорожье внедорожники сейчас в моде, особенно если они украшены изысканной отделкой и роскошным оснащением, не предназначенным для бездорожья. Land Rover Defender 2023 года, безусловно, соответствует этим требованиям, и, конечно же, он пользуется популярностью у тех, кто не намерен заезжать в такие грязные места, на которые способен этот могучий Land Rover. И все же, если другие большие, громоздкие внедорожники, ориентированные на бездорожье, заставляют своих владельцев страдать от неровной езды, неаккуратного управления, сильного шума в салоне и/или ограниченного внутреннего пространства, то Land Rover Defender этого не делает. Он практичен, изыскан, удобен и просторен. Ладно, двухдверный Defender 90 не так уж и просторен, но новый трехрядный Defender 130, рассчитанный на восемь пассажиров, точно просторен. В общем, Defender — это бескомпромиссный внедорожник, а если деньги не помеха, то один из лучших внедорожников, которые можно купить.
Конечно, деньги обычно являются предметом заботы, и Defender не стоит дешево. Крутой Defender 110 V8, изображенный на фото выше, стоит более 111 000 долларов, и даже самый базовый Defender начинается почти с 55 000 долларов. Не нужно много опций, включая установку гибридного рядного двигателя, чтобы перешагнуть отметку в 70 000 долларов. Хорошая новость заключается в том, что на самом деле вам не нужно так много опций. Defender очень хорошо оснащен в базовой комплектации, а более дорогие версии не предлагают такой откровенной роскоши в облике и выборе материалов, как модели Range Rover сопоставимой цены. Другими словами, нет ничего постыдного в том, чтобы приобрести модель с более низкой отделкой. Но если у вас есть деньги, вы, вероятно, не пожалеете о том, что наслаждаетесь декадентским, богатым гулом V8 и шелковистой, не требующей усилий мощностью. Трудно не быть очарованным.
Интерьер и технологии | Пространство для пассажиров и грузов | Производительность и топливная экономичность
Каково это — управлять автомобилем | Цены и уровни отделки | Рейтинги аварийности и характеристики безопасности
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
- 2023 Land Rover Defender 130
Больше фотографий
открыть полный экран закрыть полный экран
Что нового в 2023 году?
Дебютирует Land Rover Defender 130 (на фото выше), добавив гораздо более удобное сиденье третьего ряда, чем то, которое предлагает модель 110. Здесь есть не только удобное для взрослых пространство для ног, но и три ремня безопасности, что делает Defender одним из редких роскошных внедорожников с восемью пассажирами. Дополнительный ряд получился в результате добавления 13,4 дюйма длины к задней части той же 119-дюймовой колесной базы. Разницу заметить несложно, и действительно, пропорции 130-го внедорожника не такие аккуратные, как у его меньших собратьев. Угол вылета также значительно уменьшился — с 40 до 28,5 градусов. Каждый 130-й оснащается рядным шестицилиндровым двигателем и пневматической подвеской, и, как и его братья и сестры, будет выпускаться модель First Edition, предлагающая специальные цветовые решения и большинство доступных функций.
Каковы интерьер и автомобильные технологии Defender?
Смелые горизонтальные линии, металлическая отделка, резиновый пол, многочисленные ручки для захвата и контейнеры — все это придает кабине Defender несомненную грубость и функциональность. Уж точно больше, чем у любого другого современного Land Rover. Однако, несмотря на грубость внешнего вида, материалы, из которых изготовлен Defender, как правило, высокого класса, достойные его первоклассной цены. Топовые уровни отделки также могут быть украшены отделкой из дерева с открытыми порами и фантазийными вариантами двухцветной кожи, но этого недостаточно для создания роскошного внешнего вида и ощущения, которые можно найти в других внедорожниках стоимостью от 100 000 долларов.
В стандартную комплектацию Defender входит 10-дюймовый сенсорный экран Pivi Pro (вверху посередине), но в качестве опции предлагается более высокий 11,4-дюймовый сенсорный экран. Стандартный 10-дюймовый экран удачно вписался между заметными горизонтальными поперечинами приборной панели, что делает его практически «ретроактивной» модификацией. Экран большего размера выступает за пределы этих поперечин и выглядит менее элегантно. Пользовательский интерфейс, предоставляемый этими экранами, не так хорошо отлажен, как в конкурирующих системах (мы обнаружили, что иногда он глючит, а управление радиоприемником может вызывать недовольство), но графика и общий эстетический вид радуют современностью. Широкоформатный экран также не позволяет использовать преимущества своей сверхширокой компоновки с возможностью разделения экрана. Опциональные полностью цифровые приборы производят более сильное впечатление, поскольку они предлагают различные варианты оформления, которые дают столько информации, сколько вы пожелаете. Впрочем, нас вполне устроит и стандартная аналоговая панель приборов.
Насколько велик Defender?
В настоящее время существует три варианта кузова, поэтому ответить на этот вопрос довольно сложно. Наиболее популярным является четырехдверный Defender 110, который по размерам сопоставим со среднеразмерным внедорожником класса люкс, таким как BMW X5. Двухдверный Defender 90 на 17 дюймов короче 110-й модели, а его колесная база на 10 дюймов короче; новый восьмиместный Defender 130 имеет ту же колесную базу, что и 110-й, но на 13,6 дюйма длиннее (примерно как Lincoln Navigator).
Небольшие габариты 90-й модели делают ее значительно более маневренной на бездорожье, но салон, очевидно, гораздо меньше и доступ в него затруднен из-за двух меньших дверей. Пространство для ног на заднем сиденье в действительности хорошее, поскольку его 36,6 дюйма всего на 1,8 меньше, чем у заметно более просторного 110-го. А вот грузовое пространство — совсем другое дело. Крошечные 15,6 кубических футов — это меньше, чем за третьим рядом многих среднеразмерных внедорожников (хотя, судя по всему, этого достаточно, чтобы вместить бернскую горную собаку). В Defender 90 вам обязательно понадобится багажник или придется оставить своих друзей.
В Defender 110 это, скорее всего, не понадобится, так как большой, вместительный грузовой отсек (на фото слева), как нам показалось, вмещает даже больше, чем 35,4 куб. м. Кроме того, здесь имеется множество продуманных решений для хранения, а также регулируемые рейлинги на крыше. Максимальная вместимость составляет 70,4 куб. м, а пол Defender складывается. Что касается пространства для пассажиров, то высокое расположение сидений и коробчатая форма обеспечивают простор и отличную обзорность, а также достаточное пространство на первом и втором ряду сидений. Установка детского кресла для пассажиров заднего ряда при сохранении достаточного пространства для ног спереди не вызывает проблем. Есть возможность установки сиденья третьего ряда (внизу слева), но оно настолько крошечное и оставляет за собой еще меньше места для груза, чем D90, что его просто не стоит рассматривать.
Если вам нужен третий ряд, возьмите новый Defender 130. Вы, конечно, потеряете в маневренности и внедорожных возможностях (особенно в отношении угла вылета), но приобретете третий ряд, где действительно могут поместиться взрослые (внизу справа). И здесь опять же пригодилась эта коробчатая форма, поскольку она создает ощущение меньшей клаустрофобии, чем у других трехрядных роскошных внедорожников. Объем грузового пространства при всех трех рядах составляет 13,7 куб. футов (на фото справа вверху), что, возможно, лучше, чем у D110, но все же является одним из самых маленьких показателей среди трехрядных автомобилей.
Каковы характеристики топливной экономичности и производительности Defender?
Стандартный двигатель 90 и 110 — это 2,0-литровая рядная четверка с турбонаддувом, развивающая 296 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. В качестве трансмиссии используется восьмиступенчатый автомат и система постоянного полного привода. Топливная экономичность составляет 17 миль на галлон в городе, 20 миль на шоссе и 18 миль в комбинированном режиме для модели 110 (у модели 90 этот показатель равен 18/21/19), а Land Rover утверждает, что модель 110 разгоняется с 0 до 60 миль/ч за 7,7 секунды (у модели 90 этот показатель равен 6,7 секунды). Такие показатели эффективности и динамики не впечатляют для роскошного внедорожника такого размера (вспомните BMW X5), но и не являются плохими для тяжелого внедорожника.
3,0-литровый рядный двигатель является опцией для моделей 90 и 110 и стандартным для модели 130. Он оснащен целым набором элементов, повышающих мощность: турбокомпрессором, электрическим нагнетателем и гибридной системой mild-hybrid. Мощность значительно увеличивается и составляет 395 л.с. и 406 фунт-фут. Время разгона 0-60 снижается до 5,8 секунды для модели 110, 5,7 для модели 90 и 6,3 для модели 130. Топливная экономичность немного увеличилась и составляет 18 мпг по городу, 23 мпг по трассе и 20 мпг в сочетании для моделей 90 и 110 и 19/17/21 для 130.
Опционально для моделей 90 и 110 предлагается 5,0-литровый V8 с наддувом, развивающий мощность 518 л.с. и крутящий момент 461 фунт-фут. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия с индивидуальными настройками способна разогнать 110-ю модель от 0 до 60 миль/ч за 5,1 секунды, а 90-ю — всего за 4,9. При этом страдает топливная экономичность: расход двигателя 110 V8 составляет 14 миль/час по городу, 19 миль/час по шоссе и 16 миль/час в сочетании. У 90-й модели этот показатель почти такой же, но в городе он увеличивается до 15 миль в час. За неделю испытаний мы получили в среднем около 16 миль в час.
- 2021 Land Rover Defender 90
- 2021 Land Rover Defender 90
