Обзор Kia EV6 2023 года: Столь же практичный, сколь и крутой (и это действительно круто)
А новый 576-сильный EV6 GT станет еще круче в 2023 году
Последнее обновление: 18 апреля 2023 @ 12:28
- 2022 Kia EV6 GT-Line AWD передняя часть три четверти середина
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 GT-Line AWD передняя часть три четверти середина
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 GT-Line AWD задняя часть три четверти
- Image Credit: James Riswick
- Передний профиль 2022 Kia EV6 GT-Line AWD
- Image Credit: James Riswick
- Колесо 2022 Kia EV6 GT-Line AWD
- Image Credit: James Riswick
- Интерьер 2022 Kia EV6
- Image Credit: James Riswick
- Отделка приборной панели 2022 Kia EV6 GT-Line
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 GT-Line RWD RWD
- Image Credit: Zac Palmer
- 2022 Kia EV6 GT-Line RWD
- Image Credit: Zac Palmer
- Kia EV6 Wind RWD спереди три четверти издалека
- Image Credit: James Riswick
- Kia EV6 Wind RWD сзади три четверти
- Image Credit: James Riswick
- Передний профиль Kia EV6 Wind RWD
- Image Credit: James Riswick
- Колесо Kia EV6 Wind RWD
- Image Credit: James Riswick
- Интерьер Kia EV6 Wind RWD
- Image Credit: James Riswick
- Отделка приборной панели Kia EV6 Wind RWD
- Image Credit: James Riswick
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
Больше фотографий
открыть полноэкранный режим закрыть полноэкранный режим
Рейтинг Autoblog
Kia EV6 делает очень много правильных вещей с точки зрения механики и технологий. Он представляет собой полный комплект и очень конкурентоспособен в сегменте EV. При этом одного только привлекательного дизайна может быть достаточно, чтобы убедить вас в этом.
Промышленность
Умная покупка Экономия
824 руб. — 1 723 руб.
Плюсы: Большой запас хода и быстрая зарядка; отличные технические характеристики; высшие баллы за безопасность; привлекательный дизайн; дикие характеристики GT
Минусы: отсутствие федеральной налоговой льготы; дизайн колес нуждается в переосмыслении; у GT ограниченный запас хода и нет сидений с электроприводом
Одно можно сказать наверняка: Kia EV6 2023 года будет привлекать внимание. На данный момент мы протестировали несколько версий, от базового Wind RWD до нового мощного EV6 GT с нашим тестовым автомобилем GT-Line AWD, и каждая из них способна привлечь внимание, где бы она ни находилась. Среди них были и наши.
Однако под этим великолепным внешним видом скрывается огромное количество достоинств. Этот электрический кроссовер обладает оптимальным набором достоинств, которые должны быть у покупателя EV и/или кроссовера. Он имеет запас хода выше среднего и возможность зарядки гораздо лучше среднего. Его характеристики варьируются от «достаточно» до «боже мой, у меня болит шея». Интерьер удовлетворяет очевидной потребности EV в футуристичности, но при этом остается очень функциональным благодаря удобным технологиям, продуманным системам хранения и большому количеству места для пассажиров. Мы также обнаружили, что полезное пространство для груза у него больше, чем у пары ведущих конкурентов, несмотря на то, что в официальных характеристиках указано, что оно меньше.
Если сложить все это вместе, то Kia EV6 станет не просто одним из самых привлекательных электромобилей, а одним из самых привлекательных новых автомобилей. Возможно, вам больше понравится другой EV (например, родственный по механике Hyundai Ioniq 5), а отсутствие федеральной налоговой льготы может исключить его из списка бюджетных автомобилей, но покупателям как электромобилей, так и кроссоверов обязательно стоит обратить на него внимание.
Интерьер и технологии | Пространство для пассажиров и грузов | Производительность и топливная экономичность
Каково это — управлять автомобилем | Цены и уровни отделки | Рейтинги аварийности и характеристики безопасности
Что нового будет в 2023 году?
Предыдущая комплектация начального уровня, EV6 Light, была снята с производства. Компания Kia практически не производила таких автомобилей, так что вряд ли эта потеря будет ощутимой. Тем не менее, по умолчанию начальным становится уровень отделки Wind, а также повышается цена на 1000 долларов, что еще больше увеличивает базовую цену EV6. Отмена федеральной налоговой льготы для EV, построенных за пределами Северной Америки (EV6 построен в Южной Корее), также не способствует повышению стоимости. Таковы плохие новости. Хорошей новостью является появление нового EV6 GT — 576-сильного варианта с высокой производительностью, который разгоняется до 60 миль/ч за 3,6 секунды. Более подробно о нем мы рассказываем в нашем обзоре EV6 GT.
- Интерьер 2022 Kia EV6
- Image Credit: James Riswick
- Интерьер 2022 Kia EV6
- Image Credit: James Riswick
- Интерьер 2022 Kia EV6 со стороны водителя
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 GT-Line AWD
- Image Credit: Zac Palmer
- Главный сенсорный экран аудиосистемы 2022 Kia EV6
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 сенсорный экран навигационной системы
- Image Credit: James Riswick
- Меню сенсорного управления 2022 Kia EV6
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 сенсорное управление климатом
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 IP вид 1
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 IP вид 2
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 IP вид 3
- Image Credit: James Riswick
- Отделка приборной панели 2022 Kia EV6 GT-Line
- Image Credit: James Riswick
- Центральная консоль 2022 Kia EV6
- Image Credit: James Riswick
- Беспроводное зарядное устройство 2022 Kia EV6 в работе
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 GT-Line AWD
- Image Credit: Zac Palmer
- 2022 Kia EV6: под консолью пустое хранилище
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 под консолью с сумкой
- Image Credit: James Riswick
- Переднее сиденье 2022 Kia EV6
- Image Credit: James Riswick
- Заднее сиденье 2022 Kia EV6
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Kia EV6 заднее сиденье USB
- Image Credit: James Riswick
- Грузовой отсек 2022 Kia EV6
- Image Credit: James Riswick
- Интерьер Kia EV6 Wind RWD
- Image Credit: James Riswick
- Рулевое колесо Kia EV6 Wind RWD
- Image Credit: James Riswick
- Kia EV6 Wind RWD IP
- Image Credit: James Riswick
- Kia EV6 Wind RWD двухфункциональные кнопки меню климата
- Image Credit: James Riswick
- Kia EV6 Wind RWD двухфункциональные кнопки меню информационно-развлекательной системы
- Image Credit: James Riswick
- Детали отделки приборной панели Kia EV6 Wind RWD
- Image Credit: James Riswick
- Отделка приборной панели Kia EV6 Wind RWD
- Image Credit: James Riswick
- Центральная консоль Kia EV6 Wind RWD
- Image Credit: James Riswick
- Передние сиденья Kia EV6 Wind RWD
- Image Credit: James Riswick
- Откидывающееся заднее сиденье Kia EV6 Wind RWD
- Image Credit: James Riswick
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
- 2023 Kia EV6 GT
Больше фотографий
открыть полноэкранный режим закрыть полноэкранный режим
Каковы интерьер и автомобильные технологии EV6?
Если коротко, то все очень круто. От разноцветной подсветки и металлической окантовки центральной консоли до ярких двойных дисплеев — ничто другое не выглядит подобным образом (ну, может быть, Niro немного копирует его). Если вы хотите, чтобы ваш футуристический автомобиль выглядел футуристично, то это так и есть. Следует отметить значительные различия во внешнем виде и материалах отделки в комплектациях Wind и GT-Line, причем последняя отличается более спортивной и богатой обстановкой. Стоит ли эта разница примерно 4000 долларов? Скорее всего, нет, но это уже решать вам. Комплектация GT дополняет комплектацию GT-Line уникальными неоново-желтыми акцентами и более удобными сиденьями, однако последние регулируются вручную, что является ошибкой для автомобиля, относящегося к классу «люкс».
Стандартный 12,3-дюймовый широкоформатный сенсорный экран — это практически то же самое устройство, которое можно встретить на других Kias, что является отличной новостью, поскольку это одна из лучших информационно-развлекательных систем. Меню понятны, простые задачи, такие как переключение радиостанций, просты, ответы быстрые, и выглядит он хорошо. Нам также нравится функция разделения экрана 60/40, позволяющая одновременно смотреть, например, на аудиосистему и навигацию. Нам нравится расположение беспроводного зарядного устройства для телефона прямо под локтем на центральной консоли, но беспроводные Apple CarPlay и Android Auto недоступны, поэтому придется отказаться от их использования или подключить телефон к одному из USB-портов под приборной панелью, а также хранить телефон в большом подкапотном пространстве, которое лучше всего подходит для сумочки.
Еще один момент, требующий доработки, — дизайн приборной панели. Несмотря на то, что предлагаются три варианта оформления, они выполнены одинаково: слишком маленькие индикаторы скорости и дальности расположены в местах, где они часто перекрываются ступицей колеса. Слишком много видимой площади не занято ничем. Модели GT-Line и GT оснащены дисплеем дополненной реальности, который проецирует расширенную информацию на дорогу и дает подсказки о том, куда повернуть при использовании навигации, что помогает не отвлекаться от дороги.
Каковы размеры EV6?
Огромный! Но и маленький! Архитектура электрического силового агрегата EV6 позволяет ему иметь экстремальную компоновку «кабина вперед» и относительно огромную колесную базу (такую же, как у трехрядного Telluride), что означает огромное пространство для ног на заднем сиденье для автомобиля, который по длине находится между Kia Sportage и Sorento. Мы можем поставить сзади детское кресло, и человек ростом метр восемьдесят спереди будет едва касаться пальцами ног стены салона — обычно колени упираются в приборную панель. Hyundai Ioniq 5 похож на этот автомобиль, но даже Mustang Mach-E не заходит так далеко в плане создания интерьера, удобного для семьи.
Спереди открытая планировка разделена удобной корзиной, идеально подходящей для крупной сумочки или небольшого рюкзака. Переднее пространство для головы может быть ограничено, по крайней мере, в стандартной комплектации GT-Line с люком. Отчасти это связано с тем, что крыша у EV6 гораздо ниже, чем у обычных внедорожников, да и дорожный просвет у него едва ли больше, чем у типичного автомобиля.
Грузовое пространство оказалось лучше, чем его официальное измерение — 24,4 куб. фута за задним сиденьем. Мы смогли уместить сзади больше багажа, чем в Hyundai Ioniq 5 и Mustang Mach-E, несмотря на то, что на бумаге они заявили о большем объеме. Однако все вышеперечисленные EV предлагают меньше, чем можно было бы ожидать от компактного или среднеразмерного кроссовера-внедорожника. В частности, изящная линия крыши EV6 ограничивает высоту любых громоздких предметов, которые можно уместить сзади.
Каковы технические характеристики EV6?
В стандартную комплектацию EV6 2023 года входит блок батарей емкостью 77,4 киловатт-часа, который обеспечивает различную дальность хода в зависимости от трансмиссии и типа двигателя. Максимальная мощность зарядки составляет 240 кВт, что невероятно быстро, особенно в этом ценовом диапазоне. Теоретически он может зарядиться с 10% до 80% за 18 минут, но это зависит от того, сможет ли конкретное 350-киловаттное быстрое зарядное устройство выдать 240 кВт максимальной мощности EV6, что далеко не гарантировано.
Как и бензиновые кроссоверы, EV6 в стандартной комплектации оснащается приводом на два колеса (точнее, задним приводом), а в качестве опции предлагается полный привод. Однако, в отличие от бензиновых внедорожников, полный привод EV6 обеспечивается за счет установки второго двигателя на переднюю ось, что значительно повышает производительность, а также обеспечивает дополнительную тягу в любую погоду. Поэтому стоимость AWD удваивается по сравнению с обычной ценой в 1500-2000 долл.
В базовой комплектации Wind и GT-Line на задние колеса устанавливается один двигатель мощностью 225 л.с. и крутящим моментом 320 фунт-фут. Возможно, это не слишком впечатляющая мощность, но она эквивалентна базовым турбированным двигателям компактных внедорожников класса люкс аналогичной ценовой категории. Разгон 0-60 миль/ч за 7,2 секунды не так быстр, как у этих автомобилей (EV6 очень тяжелый), но близок к этому. Запас хода с одним двигателем, по оценкам EPA, составляет 310 миль.
В полноприводной версии Wind и GT-Line с дополнительным передним двигателем суммарная мощность составляет 320 л.с. и 446 фунт-фут крутящего момента, а разгон от 0 до 60 снижается до 5,1 секунды. Однако бесплатного обеда не бывает: запас хода на стандартных 19-дюймовых дисках и шинах сокращается до 282 миль. С 20-дюймовыми дисками запас хода сокращается до 252 миль (при этом страдает и ходовая часть, мы бы однозначно отказались от них).
Новый для 2023 года EV6 GT получил более мощные передние и задние двигатели, что увеличило мощность до 576 л.с. и 545 фунт-фут. Время разгона 0-60 снижается до 3,4 секунды. Запас хода сократился до 206 миль. Дальние поездки не доставят удовольствия.
Как ведет себя EV6?
EV6 обладает многими чертами, которые соответствуют нормам электромобилей: мгновенный крутящий момент, низкий центр тяжести, возможность управления одной педалью и жуткая тишина, дополняемая искусственными футуристическими шумами (которые можно отключить). При этом Wind и GT-Line не пытаются оторвать голову от шеи при нажатии на педаль газа — даже в гораздо более мощных полноприводных версиях. Автомобиль более разумно распределяет мощность для предотвращения пробуксовки колес и улучшения управляемости, что, возможно, не очень хорошо для тех моментов, когда хочется показать, на что способен новый автомобиль, но в конечном итоге это лучше для эффективности и плавности хода.
Если вы считаете, что «к черту все это», то новый EV6 GT 2023 года выпуска (на фото выше) — это EV6 для вас. Он попытается оторвать вам голову, а вы, несомненно, получите удовольствие, демонстрируя, на что способны его 576 л.с. Более подробно о том, как он управляется, вы можете прочитать в нашем обзоре EV6 GT.
Несмотря на то, что EV6, безусловно, имеет низкий центр тяжести и колеса, вписывающиеся в повороты, мы бы не сказали, что управлять этим автомобилем особенно увлекательно. Рулевое управление хорошо взвешено и точно, но обратная связь приглушена. Устойчивость на дороге, конечно, лучше, чем у типичного внедорожника, но все же чувствуется, что он выше и более удален от дороги, чем спортивный автомобиль. Некоторые версии Mach-E, Polestar 2 и даже Ioniq 5 подают больше признаков жизни. Новый GT, конечно, повышает вовлеченность в процесс благодаря модернизации шасси, но вряд ли он изменит ситуацию в этом отношении.
Какие еще обзоры Kia EV6 можно прочитать?
Долгосрочный обзор Kia EV6
Autoblog тестирует EV6 GT-Line AWD в течение целого года. Вы можете найти все наши записи по ссылке выше и следить за тем, как мы живем с EV6.
- 2022 Kia EV6 GT-Line AWD
- Image Credit: Zac Palmer
