Бывают ли у бортпроводников предложения? Какие типы пассажиров совершают рейсы? Есть ли в воздухе неловкие сцены? На эти и многие другие вопросы отвечает Эстер Орбан, бортпроводник дочерней компании Lufthansa.
В марте прошлого года она дала интервью на сайте utazomajom.hu. Что произошло с вами с тех пор?
В то время я еще работала в Вене, и сразу после собеседования узнала, что они ищут людей для работы в филиале Lufthansa в Кельне, практически внутри компании. Я уже давно присматривался к немецким компаниям, и это оказалось как нельзя кстати. В июне я уже жил в Германии и летал в новых цветах униформы, а в марте этого года я экзаменовал свой первый собственный «класс», поскольку в процессе я стал еще и так называемым инструктором. Это также послужило причиной изменений.
Чем ваша нынешняя работа отличается от предыдущей?
Это почти одно и то же в плане полетов, с одним или двумя отличиями в плане обслуживания. Я получаю свое расписание так же, как и раньше, и там же узнаю, в какой день я лечу, а в какой — инструктор. Летом больше летают, зимой больше работают.
Новым является работа в офисе, и это полностью изменило мою жизнь. Ухожу в восемь, прихожу в шесть… Вначале мне пришлось привыкать жить в нормальном ритме. На мне лежит огромная ответственность, и я также приношу работу домой. Когда я начал летать, для меня было важно, что как только я покидаю самолет, день заканчивается и мне не нужно работать дома. Однако я не воспринимаю часть работы дома как работу, поэтому я чувствую, что нахожусь в очень хорошем положении.
Вы упомянули, что остались на родине, но работаете в другой стране. Какие различия вы видите в трудовой этике и отношении коллег в Австрии и Германии?
Огромная разница! Я никогда бы не подумал, хотя я уже много раз бывал в Германии, частично по работе. Одна (очень важная для меня) тема с первого дня: юмор. В предыдущем интервью я уже говорил, что для меня этот день — самое главное. Поэтому коллеги и пассажиры находятся в хорошем настроении, независимо от того, сколько задержек и хаоса происходит (а происходит это часто), мы наилучшим образом используем те несколько часов, которые у нас есть вместе. В Австрии я делаю объявления, разговариваю с каждым по очереди, рассказываю истории. Я просто выхожу из-за грима и говорю как обычный человек.
В Германии все не так. Здесь речь идет о работе и точности. Все должно происходить так, как написано в книге. Если дела идут немного не так, как надо, мы опаздываем или не хватает места для багажа, сразу же возникает ощущение серьезности и внимания. Что, на самом деле, не обязательно является негативным фактором! Обслуживание намного лучше, все сосредоточены и настроены на то, чтобы провести сегодня идеальный рабочий день, все проходит более гладко, только меньше искренних улыбок. Для меня переход был трудным. На самом деле я не переходил. Моя мама говорит, что я не буду, но это не обязательно плохо.
Отражается ли это в отзывах пассажиров? Оказывает ли юмор или отсутствие юмора у бортпроводников влияние на пассажиров?
На самом деле, это вопрос дороги. На деловых рейсах, например, Берлин-Мюнхен, все работают, и я могу быть в хорошем настроении, но если мы заставим их опоздать на встречу, они не будут смеяться надо мной. Понятно, что здесь не нужно слишком нагнетать разговор. Но если мы отправляемся в место отдыха, скажем, на Майорку, которая очень популярна среди немцев, очень важно быть жизнерадостным, потому что именно здесь начинается их отпуск, которого они с нетерпением ждали целый год. С нами, со мной.
Мне также приятно, когда они выходят из самолета с улыбкой или просят меня лететь с ними на обратном пути.
На самом деле, были даже те, кто знал, что я буду на пути домой, и принесли небольшой подарок.
Насколько часто пассажиры переходят на «личности»? Часто ли вы получаете подарки, предложения или даже флирт?
Почти каждый день. Многие из них просто хорошие, но иногда они неправильно меня понимают. У меня был пассажир, который ездил со мной в Барселону каждую пятницу и воскресенье в течение нескольких месяцев. Очевидно, что через несколько недель мы обсуждали, у кого неделя была удачной. Я знал, что в пятницу в меню есть пиво, а в воскресенье — кофе, и он помогал мне без лишних вопросов, если видел, что на борту много багажа. Однажды в пятницу после поездки я шел к своей машине и услышал, что кто-то идет за мной. Я поворачиваюсь, а там он с букетом цветов.
Сначала я его не узнала. Он сказал мне, что ему больше не нужно ехать в Барселону, и почувствовал, что настал подходящий момент, чтобы наконец пригласить меня на чашечку кофе. Я в шутку заметила, что сегодня пятница, поэтому в меню есть пиво, и он сказал, что именно поэтому он меня так любит. После небольшой паники и получасовой лекции он понял, что я просто выполняю свою работу, и с тех пор я ничего о нем не слышал.
Визитные карточки — это ежедневное явление, а различные предложения обычно появляются на вечерних рейсах. Я не в восторге от них.
Знаете ли вы коллег, которые нашли того самого?
Да! У меня есть коллега, к которой просто подошел пассажир, почувствовавший, что им нужно встретиться, и, хотя она никогда не делала этого раньше (мы часто слышим подобное), она дала мне свой номер телефона. Если ей захочется, напишите ей. Сначала она смеялась и даже забыла об этом на несколько месяцев, но в конце концов друзья уговорили ее, и она написала ему. Сейчас у них есть ребенок, и они очень счастливы вместе. Мы тоже знаем и любим его, он один из наших любимых пассажиров.
И говоря о любви, делали ли вам когда-нибудь предложение выйти замуж в ходе вашей работы или были ли вы свидетелем каких-либо романтических историй?
В наше время в самолетах все время делают предложения, я сделал их так много, что почти вижу, кто подойдет ко мне через пять минут и попросит о помощи, когда я буду садиться. Девушки рыдают, пассажиры хлопают. Это самые лучшие дни. Была и менее романтичная ситуация. Дама сидела на рейсе после разрыва, он знал об этом, но не хотел, чтобы она летела, поэтому тоже купил билет. Затем он лег под самолет при посадке, думая, что рейс будет отменен и она вернется к нему. Я не шучу, если скажу, что все было не так.
Вы упомянули, что знали, кто приходит к вам на посадку. Работает ли это для других пассажиров? Можете ли вы сказать, кто относится к какому «типу пассажиров»?
Конечно, это то, чему нас обучают. Мы должны иметь возможность заблаговременно видеть, кто может помочь нам, например, в чрезвычайной ситуации, а не искать их, когда возникла проблема. Поэтому я с самого начала провожу беседы, чтобы оценить, кто в каком состоянии и кто боится летать. Они всегда требуют больше внимания (не зная, что я за ними наблюдаю). Но не нужно сразу же думать о чрезвычайной ситуации. В принципе, полезно знать, с кем вам придется столкнуться в ближайшие несколько часов.
О типах пассажиров….
- Есть очень важные люди, которые даже не могут поздороваться, потому что я всего лишь официант. Да, эта фраза уже звучала раньше.
- Есть важные пассажиры, которые все еще помнят, откуда они приехали, и если я хочу поставить свой багаж, они встают и просят меня не делать этого, потому что он мужчина, а у меня достаточно дел.
- Есть семьи, которые едут в отпуск и счастливы. Мне они очень нравятся, потому что они в полном восторге от полета и задают действительно хорошие вопросы. Они также благодарны за все.
- Есть пассажиры «я летал больше, чем вы, я знаю, как это работает» и пассажиры «ну и как поздно мы сегодня?». Мои любимчики, которые обвиняют меня во всем по дороге, в конце концов извиняются и благодарят меня за поездку, когда выходят из самолета. Я их очень люблю.
- Есть пары, где дама говорит джентльмену, что она хочет выпить, хотя я ее слышу, и пары, где джентльмен не может говорить со мной или смотреть на меня.
- Вчера, например, одна дама попросила меня впустить немного свежего воздуха (на высоте 36 000 футов). Когда я сказал ей, что это невозможно, она ответила: «Ну, капитан даже здесь экономный человек». Она — пассажир из разряда «все пойдет, я скажу что-нибудь маленьким девочкам». Один из моих любимых.
На самом деле я могу продолжать часами, каждый день я открываю для себя новый тип. Но именно это делает эту работу прекрасной. Сложно, но красиво.
Бывают ли неловкие ситуации во время полета?
Да, например, в разных возрастных группах очень много «сцен в ванной». Некоторые люди сдаются после первого стука, но других приходится подталкивать. Многие люди думают, что мы их не видим. Но вот подсказка: как только они встают, как только они смотрят, как только они закрывают за собой дверь, мы видим, что будет продолжение. Особенно в таких коротких поездках, как эта, это заметно и довольно неприятно.
Честно говоря, я иногда думаю, что каждый, кто хочет быть счастливым в этой ужасно грязной маленькой дыре, через которую каждый день проходят тысячи пассажиров, должен быть счастлив.
Моя последняя история, однако, была не такой простой. Мы возвращались из Марокко ночью, и 14-летняя девочка и 16-летний мальчик пошли «переодеваться». Родители были в самолете и видели, как я вытаскивал детей из туалета. В самолете произошел грандиозный скандал, крики и даже насилие, что очень опасно. Урок усвоен: задергивать шторы, прежде чем открыть дверь, особенно если они из культуры, где это категорически запрещено, особенно до брака.
Кстати говоря, открою вам секрет: через короткие промежутки времени туалеты следует проверять, чтобы убедиться, что все в порядке, нет пожаров, нет сигарет, нет людей, сгрудившихся вместе, все чисто. Если они не отвечают на стук и только хихикают, я вхожу. Всегда возникает вопрос: но зачем я это делаю?! Ответ прост: потому что это невежливо и потому что это опасно. Если в этот момент что-то случится, они не будут в безопасности. Как я уже много раз говорил, именно поэтому мы находимся в самолете: чтобы спасать жизни, если придется. Кроме того, зачем они туда идут? Падают ли они друг на друга? Они курят? Или еще хуже? Мы и раньше находили иглы в туалетах. Если их двое, наш долг — вмешаться.
Говорят, что они часто принимают вас за официанта или девушку. Как вы думаете, почему вас так воспринимают? Это правда, что вы милы, симпатичны и молоды (это внешний облик), но за это время вы прошли серьезную подготовку, психологическую, физическую работу и т.д.?
Я много думал об этом, но всегда приходил к выводу, что большинство людей видят в нас только служение и ничего больше. Затем мы исчезаем за занавеской (я не исчезаю, потому что уверен, что один или два пассажира интересуются тем, что мы делаем) и все. Мы уже спускаемся. Особенно в старые времена, когда в самолете был огромный буфет, а стюардессы проходили долгую и тщательную подготовку по обслуживанию (при всем уважении к ним), люди чувствовали себя так, что наверняка знали, что это за вино и как его подавать.
К сожалению, многие люди не знают, почему мы действительно находимся в самолете.
Вначале я принял это близко к сердцу, теперь скорее наоборот: я рад, что кто-то знает.
Также часто встречается комментарий о работе бортпроводников: хорошо много летать, но какой в этом смысл, если вы ничего не видите в пункте назначения?
Признаюсь, когда я начинал работать здесь, я задавал себе тот же вопрос. Помимо того, что я помешан на самолетах и по сей день, каждый раз, когда я взлетаю, у меня возникает такое чувство в животе, как в первый раз, когда я влюбился, для меня это люди и ответственность. Знать, что они прибудут с нами в целости и сохранности, и что если что-то случится, я буду рядом, чтобы действовать, потому что я хорошо знаю, что я должен делать.
И что какой бы серой ни была погода, я вижу солнце каждый день, я даже не буду об этом упоминать. Кроме того, мы получаем столько скидок на билеты, плюс у нас так много времени зимой, что я могу увидеть больше мира, чем когда-либо прежде. Более того, это позволяет мне решать, где будет следующая поездка, а не расписание.
Поэтому вам нужна преданность, любовь к этой работе. Что еще?
Логическое мышление, иногда приходится принимать серьезные решения. Мотивация, так как часто приходится вставать ночью или ложиться спать в полдень. Отсюда проистекает самодисциплина, неважно, что день рождения, нет, никаких тостов, потому что на следующий день — работа. Усердие во время обучения, потому что материала очень и очень много за короткое время. И что я всегда советую: языки, языки, языки. Нет более сложной ситуации, чем непонимание друг друга в случае беды.
Сочувствие также необходимо, как и немного знаний о культуре, учитывая множество национальностей, которые приезжают в нашу страну. На днях, например, случилось так, что в самолете летела индийская семья, они взяли с собой еду (потому что знали, чего многие не знают, что мы ничего не раздаем бесплатно) и ели ее. Мы все пробовали индийскую еду, для меня она очень вкусная, у нее сильный пряный запах и ее приятно есть руками. Они сделали то же самое. Другие пассажиры были расстроены и жаловались на это. Вот тогда-то мы и вступаем в игру. Не нужно нервничать или объяснять, мы принесли им салфетки (ароматические салфетки) и выбросили уже пустые тарелки, чтобы не мешать другим.
Один джентльмен на выходе заметил, что собирается пожаловаться, что от нас пахнет.
Я думаю о чем-то, но не могу сказать, поэтому просто пожелаю вам хорошего дня.
