Авто

Обзор Nissan Altima 2023 года: Хороший, но не исключительный

terbaruses 12.12.2023

187 8 minutes read

Не выделяется, но стандартные функции безопасности, изысканность и экономичность позволяют ему оставаться на уровне

Январь 24th 2023 в 6:00AM

Обзор Nissan Altima 2023 года: Хороший, но не исключительный

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 Nissan Altima-4

2023 Nissan Altima-31

2023 Nissan Altima-5

2023 Nissan Altima-30

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 Nissan Altima-32

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

2023 ALTIMA

Больше фотографий

открыть полноэкранный режим закрыть полноэкранный режим

Плюсы: Комфорт и тишина; удобные органы управления; доступный полный привод; экономичные двигатели; высочайшие показатели безопасности

Минусы: отсутствие гибридных или особо спортивных вариантов; только CVT; туповатое рулевое управление; неинтересный дизайн

Nissan Altima 2023 года — очень хороший автомобиль. Это очень хороший автомобиль во многих отношениях. Но это не лучший автомобиль, и даже с учетом того, что сегмент среднеразмерных седанов в последние годы сократился, оставшиеся игроки демонстрируют серьезный стиль, широкий выбор силовых агрегатов и в целом изысканные ощущения от вождения, включающие уверенную управляемость и комфортную езду. Altima обладает последними качествами, но ей не хватает яркости и разнообразия предложений, которые предлагают конкуренты.

Nissan не предлагает ни гибридов, ни спортивных опций, нацеливая свои двигатели и уровни отделки на «мясо» сегмента, и ничего более. А консервативный дизайн заставляет его не выделяться на фоне агрессивных Toyota Camry и Kia K5 или элегантной Hyundai Sonata.

Но, как мы уже говорили, есть в Altima и положительные стороны. Пусть у нее только газовые двигатели, но они эффективны и совершенны. Это очень комфортабельный и тихий седан, при этом обладающий отзывчивой управляемостью. Информационно-развлекательная система и органы управления являются одними из самых удобных в сегменте. Большинство доступных систем безопасности можно установить на любой Altima, даже на базовую модель, а полный привод является опцией. Таким образом, Altima действительно может предложить многое, просто она не выделяется.

Интерьер и технологии | Пассажирское и грузовое пространство | Производительность и экономия топлива

Каково это — управлять автомобилем | Цены и характеристики | Рейтинги аварийности и безопасности

Что нового будет в 2023 году?

В 2023 году Altima получит скромные изменения внутри и снаружи. Снаружи появились новые решетки радиатора и светодиодные фары, а модель SR получила спортивные варианты колес и значки уровня отделки. Внутри расширены дисплеи опциональных приборов и информационно-развлекательной системы. Первый получил более крупный 7-дюймовый экран, а второй — 12,3-дюймовый. Стандартные дисплеи остались без изменений. Модель SR получила двухцветную прострочку. Стандартные системы безопасности теперь включают автоматическое экстренное торможение спереди и сзади, предупреждение об уходе с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о пересечении дороги сзади и автоматические фары дальнего света. Наконец, Nissan отказался от комплектации Platinum.

Каковы интерьер и автомобильные технологии Nissan Altima?

Интерьер в определенной степени привлекает интересными и качественными материалами. Рулевое колесо с плоским дном, обтянутое кожей, хорошо выглядит и приятнее ощущается в руках, а кожаные сиденья имеют контрастную строчку, которая повторяется на приборной и дверных панелях. Панель приборов в большинстве моделей покрыта материалом soft-touch, как и верхние части дверей, а другие поверхности салона — твердым пластиком, который выглядит мягким. Единственная деталь, которая выделяется не лучшим образом, — это неубедительный пластик, похожий на дерево, в верхних комплектациях. Контрастная строчка в отделке SR также придает спортивный характер, даже если в остальной части автомобиля ее не так много. Как бы ни был красив интерьер, мы нашли его более привлекательным в Hyundai Sonata и Toyota Camry.

Что касается автомобильных технологий, то порты USB-A, USB-C, aux и 12 В легко доступны в отсеке для телефона на центральной консоли, под информационно-развлекательным экраном, установленным на приборной панели. В стандартную комплектацию также входят Apple CarPlay и Android Auto (оба беспроводные). Автомобиль имеет довольно простой интерфейс для информационно-развлекательной системы и навигации. Новый 12,3-дюймовый сенсорный экран выглядит великолепно, хотя и сокращает количество физических элементов управления. Он перешел на сенсорные кнопки для быстрого доступа и имеет один регулятор громкости, а не один для настройки. Тем не менее, это больше, чем у других автопроизводителей, и работать с ним несложно. Предлагаемая аудиосистема Bose с девятью динамиками является средним уровнем для опции премиум-класса. Мы также высоко ценим наличие группы физических кнопок и ручек управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а не интеграцию элементов управления климатом в сенсорный экран. Также имеется традиционный переключатель скоростей, а не запутанная кнопочная система, хотя слишком легко случайно перевести переключатель в положение Low вместо Drive — это требует больше нюансов и внимания, чем должно быть.

Насколько велика Altima?

Altima кажется маленькой в управлении, но внутри она очень вместительна. Ее длина составляет 193 дюйма, ширина — 73 дюйма, высота — 57 дюймов, а колесная база — 111 дюймов. Каждый из этих размеров находится в пределах одного дюйма от Camry. Снаряженная масса Altima варьируется от 3 244 до 3 492 кг, что немного меньше, чем у Camry.

Пространство для головы и ног достаточно для 6-футовых людей, сидящих спереди и сзади, что впечатляет, но в целом типично для седанов среднего размера. Родителям следует обратить внимание на то, что фиксированные подголовники Altima могут вызвать недовольство при попытке закрепить детское кресло, зеркало или планшет. Как обычно, мы рекомендуем брать с собой детское кресло во время тест-драйва.

Объем багажника Altima составляет 15,4 куб. фута, что на немного больше, чем у Camry, но Hyundai Sonata превосходит ее в 16 куб. футов. Если не сравнивать, то багажник Altima все равно достаточно вместителен.

Каковы характеристики топливной экономичности и производительности Altima?

Altima имеет два варианта двигателей, а также передний и полный привод. Базовым двигателем является 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с естественным впрыском топлива, развивающий мощность 188 л.с. и крутящий момент 180 фунт-фут. Это немного меньше, чем у большинства конкурентов среднего размера. Мощность передается через бесступенчатую трансмиссию на передние или все четыре колеса в зависимости от комплектации. Топливная экономичность зависит от комплектации и ведущих колес, но в целом она достаточно высока и соответствует или превосходит Toyota Camry и Hyundai Sonata среди других конкурентов. Базовая переднеприводная Altima расходует 27 миль в час по городу, 39 миль по шоссе и 32 миль в сочетании. В комплектациях SL и SR этот показатель составляет 27/37/31 миль в час. Полноприводные версии — 26/36/30 миль в час.

В качестве опции предлагается 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и переменной степенью сжатия. Этот двигатель развивает мощность 248 л.с. и крутящий момент 273 фунт-фут. Он также использует CVT и предлагается только с передним приводом. Неудивительно, что наибольшая мощность обеспечивает и наименьшую топливную экономичность, но она все равно вполне приемлема — 25/34/29.

К сожалению, если вы ищете сверхэкономичный гибрид, Nissan не предлагает его для Altima. И хотя более мощный турбодвигатель обеспечивает автомобилю более высокие характеристики на прямой, а также подрулевые переключатели и более спортивную подвеску по сравнению с базовыми моделями с естественным впрыском топлива, есть конкуренты, которые идут дальше в спортивной модернизации, например, Camry TRD и Sonata N-Line.

Как управляется Altima?

Altima обеспечивает разумное, хотя и не слишком интенсивное ускорение благодаря сочетанию стандартной 2,5-литровой «четверки» и бесступенчатой трансмиссии — технологии, которую Nissan использует уже несколько десятилетий и которая работает лучше, чем некоторые другие CVT. Тем не менее, с самого начала автомобиль все еще вялый, и для начала ускорения необходимо поднять обороты. На дороге Altima ведет себя хорошо, обеспечивая отзывчивое прохождение поворотов и хорошую езду. Модель SR предлагает более жесткую настройку подвески, и на извилистой дороге она почти не доставляет удовольствия. Она легкая и отзывчивая, но при этом послушная.

Турбированный 2,0-литровый двигатель — однозначный выбор для тех, кто хочет получить больше удовольствия от вождения или, по крайней мере, от агрессивной езды по автостраде. Он обеспечивает большой крутящий момент на низких оборотах, поэтому при движении по трассе он работает не так напряженно, а дополнительная мощность почти в 100 л.с. означает, что при интенсивном движении он тянет сильно. CVT также не делает ему одолжений, но он справляется со своей работой, а для имитации передач предусмотрены подрулевые лепестки, если вы хотите получить большее удовольствие от вождения. Однако полного ручного режима нет, поэтому при отсутствии такового переключение происходит в автоматическом режиме.

Система электроусилителя руля — наш самый нелюбимый элемент. В центре она полностью анестезирована и при обычной езде по городу ощущается как слишком большой люфт. В результате Altima кажется далекой и неинтересной. Но она точная и легкая. А поскольку весь автомобиль также ощущается легким и отзывчивым, Altima может показаться слегка игривой. Кроме того, у нее мягкий и приятный ход, так что она может быть отличным универсалом.

Какие еще отзывы о Altima я могу прочитать?

Обзор 2019 Nissan Altima Platinum 2.5 AWD Drivers’ Notes | Конкурентоспособный, если не лучший в классе

Наши редакторы из штата Мичиган тестируют базовую четырехцилиндровую версию с полным приводом и топовую комплектацию Platinum.

Обзор 2019 Nissan Altima SR VC-Turbo

Редактор журнала West Coast Джеймс Рисвик тестирует модернизированный 2,0-литровый турбодвигатель и более спортивную комплектацию SR.

2019 Nissan Altima First Drive Review | Седан для нового поколения

Первые впечатления от презентации нынешней модели Altima, включая более подробную информацию о ее дизайне и конструкции.

Обзор 2019 Nissan Altima AWD | Набирает ход

Пристальный взгляд на Altima, оснащенную полным приводом.

2021 Toyota Camry AWD против Nissan Altima AWD и Subaru Legacy | Как они выглядят на бумаге

Посмотрите, как технические характеристики и размеры Altima соотносятся с двумя другими среднеразмерными седанами, оснащенными полным приводом.

Сколько стоит Altima 2023 года и какие функции доступны?

Стоимость Altima начинается с 26 385 долл. за базовую комплектацию S. Она оснащается четырехцилиндровым двигателем с естественным всасыванием и передним приводом. Комфорт и удобства в базовой комплектации представлены 16-дюймовыми стальными дисками с колпаками, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками и замками, дистанционным запуском двигателя, Bluetooth и однозонным ручным климат-контролем. В базовой комплектации отсутствуют такие функции, как Apple CarPlay и Android Auto.

Если вам не нужна максимальная экономия топлива и абсолютно низкая цена, то, скорее всего, лучше выбрать комплектацию SV, которая начинается с 27 185 долл. За менее чем 1000 долл. вы получаете гораздо больше функций. В комплектацию входят 17-дюймовые легкосплавные диски, водительское сиденье с электроприводом, увеличенный 7-дюймовый дисплей приборов и 8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, дополнительные порты USB спереди и сзади, бесконтактный ключ с кнопочным запуском, а также Apple CarPlay и Android Auto. В качестве опции для SV могут быть доступны такие функции, как система помощи при движении по шоссе ProPilot, адаптивный круиз-контроль, люк, обогрев боковых зеркал, подогрев сидений, 12,3-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, беспроводная Apple CarPlay, беспроводная зарядка телефона и навигация.

Среди других примечательных особенностей и опций — полный привод, который является опцией стоимостью 1 500 долл. и доступен только для комплектаций SV, SR и SL с естественным впрыском топлива. Турбодвигатель теперь доступен только в комплектации SR, причем только с передним приводом. Топовая комплектация SL также оснащается такими эксклюзивными опциями, как двухзонный автоматический климат-контроль, задние вентиляционные отверстия, камера кругового обзора и аудиосистема Bose с 9 динамиками.

Базовые цены на весь модельный ряд Altima приведены ниже.

S: $26,385
SV: 27 185 ДОЛЛ.
SR: 28 585 ДОЛЛ.
SL: 33 085 ДОЛЛ.
SR Turbo: 36 085 долл.

Каковы показатели безопасности Altima и функции помощи водителю?

Даже базовая модель Altima S хорошо оснащена стандартными системами безопасности. Она оснащается системой автоматического экстренного торможения спереди и сзади, системой обнаружения пешеходов для автоматического торможения спереди, системой контроля слепых зон, системой предупреждения о пересечении дороги сзади, системой предупреждения об уходе с полосы движения, системой контроля невнимательности водителя и автоматическими фарами дальнего света. В качестве опций предлагаются адаптивный круиз-контроль ProPilot и система помощи при выезде на полосу движения, а также функция распознавания дорожных знаков.

Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety) присвоил Nissan Altima 2022 года наивысшую оценку «Хорошо» во всех краш-тестах и назвал его Top Safety Pick+. Правительство также высоко оценило Altima в краш-тестах: пять из пяти звезд в целом, за риск бокового удара и опрокидывания, и четыре звезды за защиту при фронтальном столкновении.

Похожие видео:

Спонсор

Featured Gallery 2023 Nissan Altima

Информация о Nissan Altima

Сравните 2023 Nissan Altima с аналогичными автомобилями

2023 Nissan Altima

MSRP: $25 630

2023 Toyota Camry

MSRP: $26 320

2023 Honda Accord

MSRP: $27 295

Autoblog принимает от автопроизводителей автомобили в кредит с баком бензина и иногда страховкой для целей оценки и написания редакционных материалов. Как и большинство представителей индустрии автомобильных новостей, мы также иногда соглашаемся на оплату поездок, проживания и доступа на мероприятия, чтобы получить возможность проехать на автомобиле и сделать репортаж. Наши мнения и критические замечания остаются нашими собственными — мы не принимаем спонсированных редакционных материалов.

Посмотреть 0 комментариев