CX-5 так же хорош, как и в прошлом году. Проблема в том, что CX-50 еще лучше.
Aug 5th 2022 at 6:00AM
- 2022 Mazda CX-5 Turbo Signature передняя низкая часть
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 Turbo Signature передняя низкая часть
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 Turbo Signature задняя часть
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 Turbo Signature
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 Turbo Signature сзади в трех четвертях
- Image Credit: James Riswick
- Обновленная фасция 2022 Mazda CX-5 Turbo Signature
- Интерьер 2022 Mazda CX-5 со стороны водителя
- Image Credit: James Riswick
- Интерьер 2022 Mazda CX-5
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 IP
- Image Credit: James Riswick
- Отделка приборной панели 2022 Mazda CX-5
- Image Credit: James Riswick
- Органы управления информационно-развлекательной системой 2022 Mazda CX-5
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 беспроводное зарядное устройство
- Image Credit: James Riswick
- Органы управления климатической установкой 2022 Mazda CX-5
- Image Credit: James Riswick
- Центральная консоль 2022 Mazda CX-5
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 HUD
- Image Credit: James Riswick
- Передние сиденья 2022 Mazda CX-5
- Image Credit: James Riswick
- Детали сидений 2022 Mazda CX-5
- Image Credit: James Riswick
- Заднее сиденье 2022 Mazda CX-5
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 Открытый задний подлокотник с USB
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 задний подлокотник сидений с подогревом
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 LATCH
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 нижний пол грузового отсека
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 Turbo Signature спереди
- Image Credit: James Riswick
- Колесо 2022 Mazda CX-5 Turbo Signature
- Image Credit: James Riswick
- 2022 Mazda CX-5 Turbo Signature значок skyactiv
- Image Credit: James Riswick
Больше фотографий
открыть полный экран закрыть полный экран
Оценка Autoblog
Mazda CX-5 — несомненный выбор водителя в сегменте компактных кроссоверов, обеспечивающий отличную управляемость и великолепную мощность опционального турбомотора. Кроме того, он привлекателен и удобен.
Индустрия
Умная покупка Экономия
27 руб. — 359 руб.
Плюсы: Увлекательное и изысканное вождение; роскошный салон; мощный турбодвигатель; привлекательный внешний вид; лучшие оценки за краш-тесты.
Минусы: Нет гибридной версии; информационно-развлекательная система не для всех; немного маловат; не так хорош, как CX-50
Mazda CX-5 2023 года — это, по сути, тот же компактный внедорожник, что и в прошлом году. У него тот же список плюсов и минусов, и он по-прежнему представляет собой более спортивный и премиальный вариант в своем сегменте, состоящем из более откровенно семейных моделей. В прошлом году мы назвали его «потрясающим выбором», и в некотором смысле он им остается. Проблема в том, что теперь нам трудно рекомендовать CX-5, поскольку сама Mazda представила еще более удачный выбор — новый CX-50. Этот лишний ноль в названии означает новую новинку японской компании — компактный внедорожник, специально разработанный и спроектированный с учетом особенностей североамериканского рынка, в отличие от более глобального продукта, такого как CX-5. По сути, он обладает всеми достоинствами своего «безнолевого» собрата, но при этом немного больше, более совершенен и способен преодолевать бездорожье. Мы считаем, что он также выглядит лучше. И он сделан в Америке.
Так почему же стоит приобрести CX-5, а не CX-50? Это действительно хороший вопрос. Кроме как «он немного дешевле» или «у дилера уже был такой», мы так и не смогли ответить на этот вопрос. Даже основные минусы CX-50 — отсутствие гибридной силовой установки и меньшая, чем у конкурентов, вместительность — точно такие же, как у CX-5. Хотя, ради аргументации, предположим, что CX-5 окажется для вас лучшим выбором. Он все равно вызовет больше эмоций, чем RAV4 и CR-V, благодаря более четким ощущениям от вождения, роскошному интерьеру и элегантному стилю. Он будет особенно привлекателен для одиноких людей, семейных пар и семей с пустыми руками, а также для тех, кто пересел на спортивный автомобиль. А также тем, кто не хочет или не может приобрести CX-50.
Интерьер и технологии | Пространство для пассажиров и грузов | Производительность и топливная экономичность
Каково это — управлять автомобилем | Цены и уровни отделки | Рейтинги аварийности и характеристики безопасности
Что нового в 2023 году?
После множества обновлений в прошлом году CX-5 переходит в 2023 г. без изменений, за исключением нового варианта цвета премиум-класса Rhodium White.
Каковы интерьер CX-5 и автомобильные технологии?
CX-5 может похвастаться красивым, высококлассным дизайном и соответствующими материалами, излучающими премиальную атмосферу, с которой не может сравниться ни один из его прямых конкурентов (ну, кроме CX-50). В высших комплектациях сиденья с подогревом и вентиляцией спереди, а также высококачественная кожа с контрастной французской строчкой. В комплектации Signature используется уникальная кожа Catarra Brown Nappa, показанная здесь. Приятным штрихом является мягкая и простроченная кожа на приборной панели, дверях и центральной консоли, а также отделка из сплава — особенно вентиляционные отверстия, которые как бы выступают из приборной панели. Конечно, в более низких комплектациях отсутствуют более изысканные элементы, такие как отделка Signature под дерево, но в целом интерьер остается более премиальным и стильным, чем у большинства конкурентов, особенно таких, как Toyota RAV4 и Subaru Forester, которые стремятся к более грубому, утилитарному стилю.
Отличительной особенностью технического интерфейса Mazda является то, что в нем используется не сенсорный экран, а контроллер в виде ручки на центральной консоли. Это не отставание Mazda от времени, а сознательное стремление уменьшить отвлекаемость водителя. Приборный экран большой и хорошо виден, а пользовательский интерфейс достаточно простой и быстрый. Ручка управления им большая, эргономично размещена на центральной консоли и, подобно контроллеру BMW iDrive, может вращаться по меню или перемещаться вверх/вниз, влево/вправо среди иконок. Последняя функция является ключевой для использования Apple CarPlay и Android Auto, с чего и начинаются проблемы. Обе функции подключения предназначены для сенсорного экрана, и выбор их значков путем вращения и нажатия на ручку отнимает больше времени и отвлекает внимание. Не зря Mazda добавила в CX-50 сенсорный экран специально для CarPlay и Android Auto. Тем не менее, листать плейлисты или контакты действительно проще с помощью ручки, и, в отличие от большинства других производителей, Mazda не блокирует эти функции во время движения автомобиля (хорошая новость для пассажиров).
Насколько велик CX-5?
Хотя внешне CX-5 меньше CX-50, внутри они практически идентичны, за исключением некоторой дополнительной ширины CX-50. В любом случае, оба автомобиля находятся в небольшой части сегмента компактных внедорожников. Внутри CX-5 достаточно места для комфортной поездки четырех пассажиров, но семьям, возможно, пригодится дополнительное пространство, которое предлагают Honda CR-V, Hyundai Tucson и Toyota RAV4. Дети, скорее всего, будут выбивать передние сиденья из-под детских кресел, расположенных спереди, а тем, кто сидит впереди, скорее всего, придется отодвигать свои сиденья, чтобы освободить место для детских кресел, расположенных сзади. Объем пространства за задним сиденьем CX-5 составляет 30,9 куб. футов, что значительно меньше, чем у конкурентов. У CX-50 — 31,4 куб. фута. Больше у Kia Sportage (39,6), Hyundai Tucson (38,6), Toyota RAV4 (37,5), 2023 Honda CR-V (36) и Subaru Forester (от 33 до 35 в зависимости от опций). Тем не менее, в CX-5 больше, чем в Chevy Equinox и Ford Escape, и в нашем тесте багажного отделения было обнаружено, что он может вместить пять чемоданов и три хозяйственные сумки. Это явное преимущество по сравнению с другими среднеразмерными внедорожниками, такими как Mazda CX-30.
Каковы характеристики экономичности и производительности CX-5?
Варианты отделки Mazda CX-5 с индексом 2.5 S оснащаются 2,5-литровой рядной «четверкой» мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 186 фунт-фут. В стандартную комплектацию входит шестиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод. Это уникальная система AWD, которая контролирует распределение массы автомобиля наряду с обычными факторами — положением дроссельной заслонки и текущей тягой — для улучшения реакции и управляемости. Оценки топливной экономичности на 2023 г. пока не предоставлены, но маловероятно, что они существенно изменятся после прошлогодних показателей: 24 мпг по городу, 30 мпг по трассе и 26 мпг в сочетании. Эти показатели ниже, чем у CR-V, Forester и RAV4, которые находятся в диапазоне 28-29 миль в смешанном режиме. CR-V и RAV4, а также Hyundai Tucson также предлагают более эффективные и рекомендуемые гибридные силовые агрегаты. Варианты отделки с 2.5 Turbo в названии оснащаются 2,5-литровой рядной «четверкой» с турбонаддувом, развивающей 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента. Если вы живете в местности, где продается 93-октановое топливо, и вам хочется платить больше за бензин, то он будет выдавать 256 л.с. на 93-октановом топливе. В любом случае, этот двигатель обеспечивает такое энергичное ускорение, с которым мало кто может сравниться в этом сегменте, включая ни одного из вышеперечисленных конкурентов. Он также работает в паре с 6-ступенчатым автоматом и полным приводом. Топливная экономичность снижается до 22 миль/час по городу, 27 миль/час по шоссе и 24 миль/час в сочетании.
Каково управление CX-5?
Компактный кроссовер Mazda идеально подходит для тех, чьи жизненные перемены заставили перейти с маневренного автомобиля на семейный транспорт. Точное рулевое управление и реакция на нажатие педали газа напоминают Porsche, а шестиступенчатая автоматическая трансмиссия отдает предпочтение динамике, а не экономии топлива (при этом пробег остается относительно небольшим). Эти динамические элементы, а также тщательно продуманное, идеальное положение водителя и достаточно мощный турбодвигатель должны заставить CX-5 чувствовать себя «в самый раз» для тех, кто привык к более спортивному транспорту, не ориентированному на семью. При этом качество езды находится на более жесткой стороне. Она не жесткая, даже с большими колесами, но вы определенно чувствуете дорогу сильнее, чем в большинстве конкурентов. Отчасти динамические качества автомобиля обусловлены тем, что эксклюзивная для Mazda технология G-Vectoring Control Plus использует крутящий момент двигателя для переноса веса на передние колеса в момент начала поворота. Это обеспечивает более надежное сцепление колес с дорогой, и, хотя это наиболее заметно в плохих дорожных условиях, позволяет водителю чувствовать себя уверенно на самых извилистых дорогах даже при сухой поверхности. Кроме того, система может задействовать тормоз внешнего колеса, что обеспечивает плавное управление автомобилем, характерное для спортивных седанов.
Какие еще отзывы о Mazda CX-5 можно прочитать?
Тест багажного отделения 2019 Mazda CX-5 | Сколько помещается в багажник
Узнайте, сколько багажа может поместиться в грузовом отсеке CX-5.
Обзор 2019 Mazda CX-5 Turbo | Больше мощности, больше любви
Наш первый обзор двигателя CX-5 Turbo. С тех пор автомобиль был обновлен, но наши общие впечатления от турбомотора остались прежними.
Обзор Mazda CX-50 2023 г.
Узнайте больше о CX-50, чем он отличается от CX-5 и почему существуют CX-50 и CX-5.
Какова цена CX-5 в 2023 году?
Несмотря на отсутствие существенных обновлений и модернизаций в 23-м году, цены на CX-5 выросли. В этом не было бы ничего странного, если бы не тот факт, что в зависимости от комплектации цена повышается на разную величину. Базовая комплектация за 27 975 долл. включает в себя полный набор систем помощи водителю (подробнее об этом ниже), легкосплавные диски, автоматические фары и стеклоочистители, тканевые сиденья, рулевое колесо с кожаной отделкой (редкость для базовой комплектации), 10,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, аудиосистему с четырьмя динамиками, два порта USB спереди, Apple CarPlay, Android Auto и пробную версию WiFi в автомобиле на три месяца/2 ГБ. Доплатив 2000 долл. США, можно начать с комплектации S Select, которая добавляет заднее защитное стекло, автовыравнивание фар, бесконтактный вход, двухзонный климат-контроль, обивку из кожзаменителя, подогрев передних сидений с регулировкой водителя в шести направлениях и ручной регулировкой пассажира по высоте, аудиосистему с шестью динамиками и два задних USB-порта. Дальше все зависит от того, насколько просто навесить на автомобиль всевозможные опции, без которых можно обойтись. Однако есть и ключевые моменты: Carbon Edition — это, в основном, пакет внешнего вида поверх Preferred, который добавляет черные колеса и отделку, уникальную краску Polymetal Gray и красный цвет салона. Режимы движения Sport и Off-Road также появляются начиная с комплектации Premium, а комплектации Turbo получают несколько иной дизайн и кожаную обивку. Все указанные ниже цены включают 1225 долл. CX-5 2.5 S: 27 975 долл. CX-5 2.5 S Select: 29 775 долл. CX-5 2.5 S Preferred: 30 865 ДОЛЛ.
Каковы показатели безопасности CX-5 и функции помощи водителю?
Все CX-5 оснащаются системами предупреждения фронтального столкновения с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, предупреждения об уходе с полосы движения, помощи при движении по полосе, адаптивным круиз-контролем, а также системами предупреждения о слепых зонах и заднем поперечном трафике. Последние две системы обычно устанавливаются на верхние уровни отделки конкурентов. В максимальной комплектации Signature добавляется система автоматического экстренного торможения задним ходом, система предупреждения о невнимательности водителя и система помощи при движении на малой скорости при использовании адаптивного круиз-контроля (Traffic Jam Assist). Федеральное правительство присвоило CX-5 высший пятизвездочный рейтинг за общую, фронтальную и боковую безопасность при столкновениях. При опрокидывании автомобиль получил типичный четырехзвездочный рейтинг. Страховой институт дорожной безопасности назвал его Top Safety Pick+ за лучшие результаты во всех соответствующих краш-тестах и за технологию предотвращения аварий. CX-5 также стал единственным компактным внедорожником, получившим наилучшую возможную оценку «Хорошо» в новом, более жестком боковом краш-тесте IIHS (она пока не засчитывается в зачет Top Safety Pick).
