Эталонный представитель сегмента улучшается, но ему не помешало бы большее разнообразие уровней отделки
Последнее обновление: 17 марта @ 14:32 pm.
- 2023 Honda CR-V Sport Touring спереди в трех четвертях
- Image Credit: James Riswick
- 2023 Honda CR-V Sport Touring спереди в трех четвертях
- Image Credit: James Riswick
- Задняя часть Honda CR-V Sport Touring 2023 года выпуска
- Image Credit: James Riswick
- Передний профиль 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Задний профиль 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Задняя часть Honda CR-V Sport Touring 2023 года в трех четвертях
- Image Credit: James Riswick
- Передняя деталь 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Колесо 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Значок гибридного двигателя 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Значок 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Интерьер 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Интерьер 2023 Honda CR-V Sport Touring со стороны водителя
- Image Credit: James Riswick
- Сенсорный экран 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Система отопления, вентиляции и кондиционирования 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Вентиляционные отверстия и отделка приборной панели 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- 2023 Honda CR-V Sport Touring IP
- Image Credit: James Riswick
- 2023 Honda CR-V Sport Touring IP sport
- Image Credit: James Riswick
- 2023 Honda CR-V Sport Touring IP B индикатор режима работы
- Image Credit: James Riswick
- 2023 Honda CR-V Sport Touring лепестки тормоза регена
- Image Credit: James Riswick
- Переднее сиденье 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Заднее сиденье 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Откидывающееся заднее сиденье 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
- Грузовой отсек 2023 Honda CR-V Sport Touring
- Image Credit: James Riswick
Больше фотографий
открыть полный экран закрыть полный экран
Оценка Autoblog
Honda CR-V — это универсальный победитель, который отличается удобством, легкостью использования технологий и выглядит как никогда хорошо. Мы рекомендуем эффективную гибридную модель, но и стандартный силовой агрегат — отличный вариант.
Индустрия
Плюсы: Качественный и красивый интерьер; отличный гибрид; высокие показатели безопасности.
Минусы: Отсутствие специальных опций, таких как подключаемый гибрид и внедорожные модели
Самый продаваемый автомобиль Honda возвращается и становится еще больше, чем прежде, в виде Honda CR-V 2023 года. Компактный внедорожник является эталоном своего сегмента, сочетая в себе хорошую динамику и отличную практичность. Эта тенденция сохраняется и в полностью новой модели шестого поколения, представленной здесь, а благодаря чистому новому дизайну экстерьера и изящному интерьеру в формулу добавляется повышенный уровень стиля, которого не было в CR-V с тех пор, как, ну, почти всегда.
Как и прежде, стандартный турбодвигатель обеспечивает конкурентоспособную мощность и экономию топлива, но обязательный CVT высасывает жизнь из этого в остальном приятного маленького двигателя Honda. Однако гибридная трансмиссия CR-V — это новинка, которая теперь устанавливается только в комплектациях Sport и Sport Touring, чтобы подчеркнуть, что она действительно обладает значительно большей мощностью и крутящим моментом, чем бензиновая версия. Кроме того, он гораздо лучше управляется, чем стандартный двигатель и старый гибрид (имитация переключения передач значительно улучшает ситуацию), и теперь предлагается более эффективная переднеприводная версия. Раз уж мы заговорили о силовых агрегатах, важно отметить, что CR-V не является гибридным «подключаемым» ответом на Toyota RAV4 Prime, Hyundai Tucson PHEV, Kia Sportage PHEV и Ford Escape PHEV. Да и не собирается, так что не надейтесь. Самым электрифицированным будущим Honda станет Prologue EV.
Помимо обновленного гибрида и обретенного чувства стиля, Honda CR-V 2023 модельного года в основном содержит ряд постепенных улучшений. Он стал более устойчивым, изысканным и тихим в управлении. Передние сиденья стали более удобными, а на заднем сиденье стало немного просторнее. Информационно-развлекательная система и система безопасности были значительно усовершенствованы, причем настолько, что перечеркивают все то, что ранее было характерно для CR-V. Без сомнения, это новый и усовершенствованный компактный кроссовер. Может ли он стать еще более характерным, в том числе предложить более спортивные или внедорожные нишевые модели, как это делают конкуренты? Конечно, как всегда, CR-V может быть интереснее. Но если вы ищете более традиционный малый внедорожник, то новый CR-V должен быть в вашем списке покупок.
Интерьер и технологии | Пространство для пассажиров и грузов | Производительность и топливная экономичность
Каково это — управлять автомобилем | Цены и уровни отделки | Рейтинги аварийности и характеристики безопасности
Что нового в 2023 году?
Honda CR-V 2023 модельного года полностью переработана для нового модельного года.
Каковы интерьер CR-V и автомобильные технологии?
С совершенно новым экстерьером приходит и совершенно новый интерьер. Или, по крайней мере, новый для CR-V. Если вы сидели в новом Civic, то его компоновка и дизайн покажутся вам очень знакомыми. Он также очень похож на новый HR-V. К счастью, это очень хороший интерьер. Он выглядит чистым и незамысловатым. Приборная панель расположена низко, что в сочетании со смещенными передними стойками улучшает обзорность и ощущение простора. Все переключатели ощущаются как высококачественные, с тугим и надежным ходом, будь то рычаг указателя поворота или очень приятные циферблаты климат-контроля. Хотя пластиков много, они имеют привлекательную отделку и рисунок. Он не дотягивает до премиальных Mazda CX-50 или CX-5, но сопоставим с Kia Sportage и Hyundai Tucson. Он также намного приятнее, чем в Ford Escape или Chevy Equinox.
Что касается приборов и информационно-развлекательной системы, то CR-V оснащается аналоговым спидометром, совмещенным с 7-дюймовым экраном, на который выводятся показания тахометра и другая информация. Стандартный информационно-развлекательный дисплей представляет собой 7-дюймовый сенсорный экран (внизу слева) с регуляторами громкости и настройки и парой физических кнопок меню. В стандартную комплектацию входят Apple CarPlay и Android Auto. В более высоких комплектациях EX-L и Sport Touring CR-V оснащается более крупным 9-дюймовым сенсорным экраном (справа внизу) с регулятором громкости и кнопками меню, а также беспроводными Apple CarPlay и Android Auto и беспроводной зарядкой. При любом размере экрана информационно-развлекательная система теперь использует операционную систему и интерфейс от Accord и других моделей Hondas, а не медленную, глючную и уродливую систему, использовавшуюся в предыдущем CR-V. Она гораздо привлекательнее, имеет крупные, привлекательные и легко нажимаемые пиктограммы, меньше уровней меню и гораздо более быструю реакцию. Эта система действительно конкурентоспособна по сравнению с конкурентами, хотя мы по-прежнему предпочитаем систему Hyundai/Kia.
Насколько велик CR-V?
CR-V вырос в этом поколении. Он стал длиннее на 2,7 дюйма, колесная база увеличилась на 1,6 дюйма, а ширина стала больше на 0,4 дюйма. Это также делает его на несколько дюймов длиннее своего основного конкурента — Toyota RAV4. В конечном счете, вы вряд ли заметите эту разницу. Дополнительное пространство между первым и вторым рядами составляет менее дюйма, а дополнительные 10,5 градусов наклона заднего сиденья — более существенное преимущество. То же самое можно сказать и о более легкодоступных креплениях LATCH для автокресел. В общем, CR-V как был одним из самых больших и удобных для пассажиров компактных внедорожников, так и остается им.
Объем грузового пространства теперь одинаков независимо от силового агрегата. Официальная цифра в 36,3 куб. фута находится как раз между прежними показателями объема для гибридного и бензинового двигателей, что означает, что новый CR-V имеет как больше, так и меньше грузового пространства, чем раньше. По этому показателю он также уступает значительно увеличившимся Hyundai Tucson и Kia Sportage, а также Toyota RAV4. Наши испытания CR-V в багажном отделении подтвердили эти цифры: места в нем не так много. Однако, в конечном счете, речь идет об огромных объемах. Следует отметить один важный момент: гибридный CR-V не имеет ни запасного колеса, ни подкапотного пространства. Запасное колесо есть только у бензиновой версии, а также у гибридов Sportage и RAV4. Кроме того, при сложенном заднем сиденье грузовой пол не является абсолютно ровным.
Каковы показатели топливной экономичности и производительности CR-V?
Для CR-V 2023 года предлагаются два силовых агрегата. Как и прежде, стандартный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 190 л.с. и крутящий момент 179 фунт-фут. Мощность передается через бесступенчатую трансмиссию на передние колеса или на все четыре колеса с опциональным полным приводом. Топливная экономичность осталась такой же, как и у предыдущей модели. Переднеприводная версия расходует 28 миль в час в городе, 34 на шоссе и 30 в сочетании. С полным приводом эти показатели снижаются до 27 в городе, 33 на шоссе и 29 в сочетании.
Другой силовой агрегат — гибридный. В нем используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с естественным всасыванием и пара электромоторов. В большинстве случаев он работает как последовательный гибрид: газовый двигатель вырабатывает электроэнергию, а больший из двух двигателей вращает колеса. В некоторых случаях бензиновый двигатель может работать напрямую. Комбинированная мощность составляет 204 л.с. и 247 фунт-фут крутящего момента. Это на 15 фунт-фут крутящего момента больше, чем раньше, и хотя кажется, что мощность меньше, изменение измерения мощности в 2023 году означает, что показатели 2022 и 2023 годов на самом деле несопоставимы. Если бы в обоих случаях использовались одинаковые показатели, то мощность нового гибрида CR-V была бы на 3 л.с. больше. В отличие от прежних моделей, гибрид может быть как передне-, так и полноприводным. Переднеприводная версия превосходит старый гибрид по экономичности: 43 миль/час в городе, 36 на шоссе и 40 в сочетании. Полноприводная версия немного хуже — 40 миль в городе, 34 на трассе и 37 в сочетании.
Каков CR-V в управлении?
На сегодняшний день 2023 является одним из самых интересных компактных внедорожников, хотя это не совсем высокая планка, и все зависит от того, какой силовой агрегат вы получите. Возможно, удивительно, что лучше работает гибрид. Базовый турбодвигатель работает плавно, но может быть шумным, отчасти из-за CVT, который все еще имеет некоторые резиновые характеристики, а также делает трансмиссию несколько неотзывчивой. Мощность вполне достаточная, но не вдохновляющая. Гибрид, между тем, не только мощнее, но и за счет того, что колеса приводятся в движение почти исключительно электромотором (двигатель в основном служит для выработки электроэнергии), он обеспечивает плавность и легкость трогания с места, обычно присущую электромобилям. Кроме того, силовой агрегат имитирует переключение передач при ускорении, что делает его звучание и ощущения гораздо более нормальными, чем у других гибридов, таких как Toyota RAV4 и базовый турбомотор, оснащенный CVT.
По сравнению с CR-V предыдущего поколения модель 2023 стала заметно более утонченной и устойчивой. При езде спина к спине удивительно, насколько сильно старый CR-V раскачивался от чрезмерных движений кузова. Новый же автомобиль гораздо аккуратнее, и в результате получился один из самых сбалансированных автомобилей в сегменте. Рулевое управление также очень точное, с хорошей, стабильной развесовкой, позволяющей чувствовать дорогу. Тем, кто ищет более спортивные ощущения, наверняка больше понравятся Mazda CX-5 или CX-50, но в целом Honda в этой новой версии определенно вернула себе былую динамику.
Какие еще обзоры Honda CR-V я могу прочитать?
Обзор Honda CR-V Hybrid 2023 года выпуска
Наш самый полный обзор нового CR-V, включающий впечатления от вождения гибрида, а также сравнение с турбомотором и предыдущим поколением. Мы также углубляемся в его дизайн и конструкцию.
Обзор Honda CR-V 2023 года: Больше, лучше, дороже
CR-V во многом улучшился, получив более просторный салон. Но конкуренты начинают обгонять CR-V, причем по более выгодным ценам.
Тест багажного отделения Honda CR-V
Мы протестировали 36,3 куб. фута грузового пространства CR-V с помощью настоящих чемоданов (и холодильника, так как пространство чертовски велико).
Какова цена CR-V в 2023 году?
Уровень отделки LX стал средним в линейке CR-V, поэтому прежние жалобы на высокую начальную цену уже не актуальны. За полный привод в комплектациях EX, EX-L и Sport придется доплатить 1500 долл. Только комплектация Sport Touring оснащается стандартным полным приводом. Цены на автомобили указаны ниже, и все они включают стоимость доставки до места назначения в размере 1295 долл.
- LX (Turbo): $29,705
- EX (Turbo): $32,355
- Sport (гибрид): $33,695
- EX-L (Turbo): $35,005
- Sport Touring (Hybrid): $39,845
Каковы показатели безопасности CR-V и функции помощи водителю?
Страховой институт дорожной безопасности присудил CR-V награду Top Safety Pick+ за наилучшие показатели во всех категориях, кроме одной новой: он получил два из трех баллов за систему предотвращения фронтальных столкновений в темное время суток. Таким образом, в наше время очень трудно быть более безопасным.
Похожие видео:
Sponsored
Featured Gallery 2023 Honda CR-V Sport Touring
Honda CR-V Информация
Сравните 2024 Honda CR-V с аналогичными автомобилями
2024 Honda CR-V
MSRP: $29 500
2024 Hyundai Tucson
MSRP: $29 400
2024 Chevrolet Equinox
MSRP: 29 495 ДОЛЛ.
Autoblog принимает кредиты на автомобили от автопроизводителей с баком бензина и иногда страховкой для целей оценки и написания редакционных материалов. Как и большинство представителей индустрии автомобильных новостей, мы также иногда соглашаемся на поездки, проживание и доступ к мероприятиям, чтобы получить возможность проехать на автомобиле и рассказать о нем в новостях. Наши мнения и критические замечания остаются нашими собственными — мы не принимаем спонсированных редакционных материалов.
Посмотреть 0 комментариев
Популярное сейчас
Некоторые инженеры Tesla втайне начали разрабатывать альтернативу Cybertruck, потому что «ненавидели» его
0
2024 Kia EV9 First Drive Review: Молния бьет снова
21
Смотрите прямую трансляцию презентации 2024 Ford F-150 на Детройтском автосалоне
4
Смотрите, как вращающееся офисное кресло врезается в лобовое стекло автомобиля на шоссе в штате Юта
4
Ford F-150 2024 модельного года представлен с большим количеством экранов, свежей внешностью — и задней дверью
7
Музей Honda открывается в штаб-квартире компании в Сокале, первый день посещения состоится в следующем месяце
