Обзор Hyundai Tucson 2023 года: Отличные гибриды, дикий стиль, большое пространство

Фантастическая комплектация, которую подводит лишь удовлетворительный стандартный силовой агрегат. Если выбрать гибрид, то жаловаться будет не на что, да и стоить он будет не так уж и дорого.

Промышленность

Умная покупка Экономия
14 руб. — 415 руб.

Плюсы: Гибридная силовая установка; отличное техническое оснащение; огромный грузовой отсек; высококачественный салон

Минусы: Печальный базовый двигатель; несколько странных элементов управления в салоне; немного скучновато за рулем

И, что немаловажно, все вышеперечисленное украшает солидный представитель сверхконкурентного сегмента компактных внедорожников. Во-первых, он действительно большой, превосходя по грузоподъемности Toyota RAV4 и CR-V последнего поколения, а также обладая схожими возможностями по перевозке пассажиров. Кроме того, у него более приятный интерьер, чем у обоих, а также гораздо более совершенные информационно-развлекательные системы и системы безопасности. Силовой агрегат Tucson Hybrid также является «звездой»: уникальное сочетание турбированного двигателя, электромотора и шестиступенчатой автоматической коробки передач позволяет создать удивительно мощный и совершенный силовой агрегат, экономный, как и ожидалось, и приятный в управлении. Tucson Plug-In Hybrid еще более совершенен. К сожалению, базовый двигатель — настоящий слизняк, и, что еще хуже, это единственный способ получить более характерные комплектации N Line и XRT. Мы, скорее всего, выбрали бы другой компактный внедорожник, а не Tucson, работающий только на бензине, но гибрид? Определенно стоит обратить на него внимание. А если стилистическое решение A LOT вас не устраивает, то Kia Sportage 2023 модельного года — это механический родственник.

Интерьер и технологии | Пространство для пассажиров и грузов | Производительность и топливная экономичность

Каково это — управлять автомобилем | Цены и уровни отделки | Рейтинги аварийности и характеристики безопасности

Что нового в 2023 году?

Система предупреждения фронтального столкновения и адаптивный круиз-контроль с функцией «стоп-энд-гоу» теперь входят в стандартную комплектацию каждого уровня отделки, а все комплектации, кроме базовой, оснащаются подъемным механизмом с функцией «свободные руки» и беспроводной зарядкой устройств. Это также первый полный модельный год для подключаемого гибрида, более спортивного Tucson N Line и более прочного Tucson XRT.

Что представляют собой интерьер и автомобильные технологии Tucson?

В сегменте, где многие конкуренты придерживаются более функциональной эстетики, Hyundai Tucson выглядит более стильно, более технологично и более премиально. Нам особенно нравятся вентиляционные отверстия по ширине приборной панели и тканевая отделка. Пластмасса и переключатели также отличаются высоким качеством. Однако есть и ключевые различия в зависимости от уровня отделки. Помимо обивки и выбора цвета, различаются органы управления центральной панелью. В комплектациях SE и SEL устанавливается 8-дюймовый сенсорный экран, а в остальных (плюс пакет Convenience в комплектации SEL) — более современный широкоформатный 10,25-дюймовый экран. Базовый пользовательский интерфейс у них схож, но больший экран повышает функциональность. Необычно, что только 8-дюймовый экран совместим с беспроводными Android Auto и Apple CarPlay; более крупный прибор требует проводного подключения. Это характерно для большинства последних моделей Hyundai, и в будущем модельном году 10,25-дюймовая система получит новое аппаратное обеспечение для решения этой проблемы.

В обоих случаях Hyundai отказалась от традиционного регулятора громкости и других физических элементов управления, что является ухудшением. 8-дюймовый экран имеет колесики прокрутки для регулировки громкости и настроек (слева внизу), что технически лучше, чем нажатия на сенсорные кнопки, которыми оснащен 10,25-дюймовый экран (справа внизу), но все равно странно. Сенсорные элементы управления также исторически трудно найти и успешно нажать во время движения, и эти элементы не отличаются от них. Вся эта рояльно-черная отделка также означает большое количество отпечатков пальцев.

В остальном передние сиденья удобны и надежны, имеют отличную регулировку в старших комплектациях (в базовых моделях предусмотрена только ручная регулировка в шести направлениях). Наклон задних сидений и функция дистанционного складывания входят в стандартную комплектацию, а подогрев задней скамьи доступен в топовой комплектации Limited.

Насколько велик Tucson?

Для того, что называют «компактным внедорожником», ответ — «очень большой». С небольшой помощью новой, более крупной платформы Tucson значительно вырос внутри в 2022 модельном году. Теперь он почти полностью совпадает по размерам с Toyota RAV4, Honda CR-V и механически родственным Kia Sportage, что делает его одним из самых больших в сегменте. Помимо того, что в салоне достаточно места для взрослых, мы с легкостью разместили детское кресло на заднем сиденье, сохранив при этом достаточно места спереди для водителя и пассажира.

За поднятым задним сиденьем Hyundai заявляет о 38,7 куб. футах грузового пространства, что ставит его в один ряд с Honda CR-V и Toyota RAV4. По крайней мере, на бумаге. Как мы выяснили в ходе нашего теста багажного отделения Tucson, на самом деле новый Tucson может вместить немного больше, чем они, когда дело доходит до реальных вещей. Правда, здесь есть оговорка. Хотя на бумаге Tucson Hybrid имеет ту же грузоподъемность, что и бензиновая версия, он не оснащается запасным колесом (как CR-V Hybrid, но в отличие от RAV4 Hybrid). Таким образом, добавив батареи, вы что-то теряете — это просто не видно ни в спецификации, ни при загрузке багажа.

Каковы характеристики топливной экономичности и производительности Tucson?

В стандартной комплектации Tucson оснащается 2,5-литровой «четверкой», которая выдает адекватные, но не впечатляющие 187 л.с. и 178 фунт-фут крутящего момента. Разгонные тесты различных изданий показали, что разгон от 0 до 60 занимает более 9 секунд, что делает его одним из самых медленных автомобилей в сегменте. На момент написания статьи EPA не располагало данными об экономии топлива для Tucson в 2023 г., но маловероятно, что они существенно изменятся по сравнению с окончательными оценками 2022 года. Они составляли 26 мпг по городу, 33 мпг по шоссе и 29 мпг в сочетании со стандартным передним приводом и 24/29/26 мпг с опциональным полным приводом.

Гибридный Hyundai Tucson 2023 года выпуска значительно лучше базового двигателя, поскольку он обеспечивает как экономию топлива, так и улучшение технических характеристик. Сочетание 1,6-литровой рядной четверки с турбонаддувом, электромотора и шестиступенчатой автоматической коробки передач позволяет получить суммарную мощность 226 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Это огромный скачок, и вы сразу заметите его за рулем. Полный привод входит в стандартную комплектацию, причем, в отличие от Toyota RAV4, это настоящая механическая система AWD, а не система «сквозного движения», использующая дополнительный электромотор для привода задних колес. Прошлогодние оценки экономичности составили 37 мпг по городу, 36 мпг по шоссе и 37 мпг в сочетании или 38/38/38 для базовой комплектации Tucson Hybrid Blue.

Tucson Plug-In Hybrid, по сути, добавляет к гибридному силовому агрегату Tucson значительно более емкий блок батарей и более мощный электродвигатель. В результате мощность увеличивается до 261 л.с. и крутящий момент составляет 258 фунт-фут, а запас хода на электротяге достигает 33 миль, что соответствует показателю EPA 80 MPG-e. Это не так экономно, как у Toyota RAV4 Prime и Ford Escape PHEV, но если ваши поездки на работу и ежедневные поручения укладываются в эти 33 мили (что вполне вероятно), вы все равно будете редко заправляться.

Каков Tucson в управлении?

Мы описали базовый двигатель как «адекватный, но не впечатляющий», что, вероятно, несколько щедро. Его вялый отклик на нажатие педали газа и зависимость от переключения на пониженную передачу для поддержания скорости делают его неприятным при движении в пробках, когда восьмиступенчатый автомат ищет передачи. Короче говоря, он просто медленный, даже для сегмента, где быстрого ускорения не ожидается. К сожалению, две наиболее характерные комплектации Tucson — спортивная N Line (слева вверху) и внедорожная XRT (справа вверху) — поставляются только с базовым двигателем.

Поэтому мы настоятельно рекомендуем Tucson Hybrid. Он не только обладает лучшим силовым агрегатом, чем базовый двигатель, но и является одним из лучших вариантов во всем сегменте. Его традиционная трансмиссия и турбированный двигатель обеспечивают более тихую и нормальную езду, чем у других гибридных внедорожников, а сочетание турбо- и электромотора позволяет ощутить себя заметно более уверенно как в городе, так и при движении по шоссе. Tucson PHEV, в свою очередь, добавляет к гибридным характеристикам еще больше плавной и легкой электрической энергии, а также запас хода на полностью электрической тяге.

Что касается ощущений от вождения вне двигателя, то… они не особенно запоминаются. Движения кузова хорошо контролируются, рулевое управление достаточно точное, и хотя для некоторых поездка может оказаться слишком жесткой, она не переходит в разряд некомфортных. Откровенно говоря, это вполне обычное явление для Hyundais. В принципе, вы не станете покупать Tucson из-за того, как он управляется (ладно, за исключением милой гибридной силовой установки с турбонаддувом), но это также не оттолкнет вас, если только вы не хотите чего-то яркого. В этом случае вам подойдет одна из комплектаций SE Toyota RAV4, включая Prime, а также Mazda CX-50.

Какие еще отзывы о Hyundai Tucson можно прочитать?

Обзор Hyundai Tucson PHEV 2022 г.

Полные впечатления от вождения и подробности о плагин-гибриде Tucson

Обзор Hyundai Tucson 2022 года за рулем

Мы провели некоторое время как в 2,5-литровой, так и в гибридной модели.