Авто

Обзор Ford Explorer 2023 года: От Timberline до King Ranch — отделка для любого случая

terbaruses 20.11.2023

188 11 minutes read

Explorer — дорогой трехрядный внедорожник, но это не просто так

Oct 27th 2022 at 6:00AM

Обзор Ford Explorer 2023 года: От Timberline до King Ranch - отделка для любого случая

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2023 Ford Explorer ST-Line
Image Credit: Zac Palmer

2022 Ford Explorer Timberline
Image Credit: John Beltz Snyder

2021 Ford Explorer Timberline
Image Credit: John Beltz Snyder

2021 Ford Explorer Timberline 33

2021 Ford Explorer Timberline
Image Credit: John Beltz Snyder

2021 Ford Explorer Timberline
Image Credit: John Beltz Snyder

2021 Ford Explorer Timberline
Image Credit: John Beltz Snyder

2021 Ford Explorer Timberline
Image Credit: John Beltz Snyder

2021 Ford Explorer Timberline
Image Credit: John Beltz Snyder

2021 Ford Explorer Timberline
Image Credit: John Beltz Snyder

2021 Ford Explorer King Ranch

2021 Ford Explorer King Ranch

2021 Ford Explorer King Ranch

2021 Ford Explorer King Ranch

2021 Ford Explorer King Ranch

2021 Ford Explorer King Ranch

2021 Ford Explorer King Ranch

2021 Ford Explorer King Ranch

2021 Ford Explorer King Ranch

2020 Ford Explorer ST
Экстерьер
Image Credit: James Riswick

2020 Ford Explorer ST
Экстерьер
Image Credit: James Riswick

2020 Ford Explorer ST
Показан с 8-дюймовым экраном, не доступным для серийного ST. В стандартную комплектацию входит 10,1-дюймовый экран.
Image Credit: Autoblog

2020 Ford Explorer ST
2020 Ford Explorer ST
Image Credit: Autoblog

2020 Ford Explorer ST
2020 Ford Explorer ST
Image Credit: Autoblog

2020 Ford Explorer ST
2020 Ford Explorer ST
Image Credit: Autoblog

2020 Ford Explorer Hybrid
2020 Ford Explorer Hybrid
Image Credit: Autoblog

2020 Ford Explorer Hybrid
2020 Ford Explorer Hybrid
Image Credit: Autoblog

2020 Ford Explorer Hybrid
2020 Ford Explorer Hybrid
Image Credit: Autoblog

Технический дисплей 2020 Ford Explorer Hybrid
Технический дисплей 2020 Ford Explorer Hybrid
Image Credit: Autoblog

2020 Ford Explorer Hybrid
2020 Ford Explorer Hybrid
Image Credit: Ford

Интерьер 2020 Ford Explorer
Доступная 12,3-дюймовая полностью цифровая панель приборов
Image Credit: Ford

2020 Ford Explorer
2020 Ford Explorer
Image Credit: Autoblog

Больше фотографий

открыть полноэкранный режим закрыть полноэкранный режим

Рейтинг Autoblog

Explorer не так хорошо оснащен, как некоторые конкуренты, но его разнообразные силовые агрегаты, отличительные модели и мощная буксировка позволяют ему оставаться актуальным.

Промышленность

Умная покупка Экономия
758 руб. — 2 228 руб.

Плюсы: RWD с динамикой выше среднего; мощные двигатели; богатый выбор.

Минусы: Дороже, чем у других моделей; гибрид лишь незначительно эффективен; дешевый на ощупь интерьер

Выбор версии Ford Explorer 2023 года — это как поход в любимый буфет в городе. Вариантов масса, и большинство из них довольно хороши. Некоторые из самых странных и необычных комплектаций также являются одними из лучших. Если вам нужна мощность и лучшая управляемость, есть модель ST. Вам нужна только спортивная внешность? Перейдите в комплектацию ST-Line. Может быть, вас интересует что-то более подходящее для легкого бездорожья? В этом случае вас интересует модель Timberline. Как и практически у всех других конкурентов в этой области, здесь есть комплектации класса «люкс»: King Ranch или Platinum.

Какофония вариантов отделки дополнена несколькими вариантами силовых агрегатов. Вы можете приобрести мощный 3,0-литровый твин-турбо V6 для максимальной буксировки и ускорения, а можете выбрать гибридную версию, чтобы сэкономить на топливе. К счастью, базовый четырехцилиндровый турбомотор также является приятным двигателем — здесь трудно ошибиться. Заднеприводная платформа может стать большим плюсом для тех, кто ставит во главу угла динамику и возможности, но не ждите от Explorer чемпионской управляемости, потому что это не так. Он просто может быть немного острее, чем большинство других. С другой стороны, Explorer является одним из самых дорогих вариантов в этом классе автомобилей. Несмотря на это, качество интерьера ниже среднего для данного сегмента и значительно уступает лучшим в своем классе моделям Hyundai Palisade или Kia Telluride. Кроме того, если вы действительно хотите добиться максимальной эффективности, то Toyota Highlander Hybrid будет расходовать гораздо меньше топлива, чем Explorer Hybrid. Несмотря на отрицательные стороны, существует большая вероятность того, что Ford выпустит Explorer, который подойдет именно для вашей ниши.

Интерьер и технологии | Пространство для пассажиров и грузов | Производительность и топливная экономичность

Каково это — управлять автомобилем | Цены и уровни отделки | Рейтинги аварийности и характеристики безопасности

Что нового будет в 2023 году?

Ford Explorer 2023 года выпуска полностью перешел с модели 2022 года. В прошлом году компания Ford внесла ряд изменений и дополнений в модельный ряд, о которых можно прочитать здесь.

Каковы интерьер и технологии в салоне Explorer?

Мы рады, что в прошлом году Ford представил версии Timberline и King Ranch (на фото выше), поскольку они добавляют столь необходимый цветовой акцент и визуальный интерес к довольно унылому интерьеру. Некоторые даже могут назвать его немного уродливым, особенно когда на приборной панели установлен большой вертикально ориентированный сенсорный экран. По сравнению с Kia Telluride, Hyundai Palisade или Toyota Highlander он выглядит ужасно низкопробным, а качество материалов мало что меняет в этом восприятии.

В стандартную комплектацию всех Explorer входит информационно-развлекательный интерфейс Sync3 от Ford. Он хорошо реагирует на нажатия и жесты пролистывания, иконки легко читаются и нажимаются, а набор функций типично богат для этого сегмента. К ним относятся Android Auto и Apple CarPlay, но использование штатных органов управления Sync3 для навигации или воспроизведения музыки со смартфона все равно вполне приемлемо.

Хотя все Explorer оснащены системой Sync3, экран, управляющий ею, различается. Стандартный 8-дюймовый сенсорный экран легко увидеть и достать, и нам нравится дополнительная корзина для смартфона под ним. Это исчезает с 10,1-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным экраном, который является опцией для ST и стандартным для Platinum и King Ranch. Хуже того, большой экран не улучшает функциональность, как можно было бы ожидать. 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, входящая в состав этих трех топовых комплектаций, гораздо более удачна и даже меняет свой дизайн в зависимости от выбранного одного из семи возможных режимов движения.

Насколько велик Explorer?

Нынешний Explorer крупнее как своего предшественника, так и большинства конкурентов. При длине 198,8 дюйма больше только габаритные Chevy Traverse и Jeep Grand Cherokee L. К счастью, за рулем он не ощущается таким большим.

Внутри Explorer имеет габариты выше среднего, но не лучшие показатели по пространству для ног во втором и третьем ряду. В реальности он оказался менее просторным, чем можно было бы предположить, особенно на третьем ряду. Несмотря на то, что сзади имеется большое пространство для головы, это в значительной степени результат низко расположенного сиденья. Таким образом, несмотря на то, что пространство между рядами в буквальном смысле больше, пассажирам (даже детям) будет менее комфортно, так как их задницы будут слишком близко к земле, а ноги не будут иметь опоры. Им будет удобнее в Traverse, Grand Cherokee L, Kia Telluride или Hyundai Palisade.

Грузовой отсек, однако, не уступает своим размерам. Благодаря съемной панели пола за поднятым третьим рядом остается больше места, чем у большинства конкурентов. Разница в максимальном грузовом пространстве (все ряды опущены) между конкурентами незначительна, но эти дополнительные кубы за задним рядом могут означать разницу между тем, чтобы взять с собой весь багаж, купить бокс на крышу или заставить кого-то сидеть с вещевым мешком на коленях в течение трех часов.

Каковы показатели топливной экономичности и производительности Explorer?

Вот где Ford Explorer 2023 года действительно блистает. В стандартную комплектацию большинства комплектаций входит 2,3-литровая рядная четверка с турбонаддувом, развивающая мощность 300 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут. Это значительно лучше, чем у двигателей V6 с естественным всасыванием, устанавливаемых на большинство конкурентов. В стандартную комплектацию входит 10-ступенчатый автомат и задний привод, а полный привод предлагается в качестве опции. Данные по экономии топлива на 2023 г. на момент написания статьи еще не были опубликованы, но мы не ожидаем, что они будут отличаться от итоговых показателей 2022 г.: 21 мпг по городу, 28 мпг по шоссе и 24 мпг в сочетании с задним приводом и 20/27/23 с AWD. Timberline только с AWD — 19/22/21.

В стандартную комплектацию King Ranch и Platinum входит 3,0-литровый турбированный V6 EcoBoost мощностью 365 л.с. и 380 фунт-фут крутящего момента, что превосходит все предложения конкурентов, за исключением Dodge Durango и Grand Cherokee L с двигателем V8. Эти внедорожники и близко не стоят с экономичностью EcoBoost, которая составляет 18/26/21 с RWD и 18/24/20 с AWD. Он также оснащается 10-ступенчатым автоматом.

Explorer ST получил усовершенствованную версию того же двигателя мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 415 фунт-фут. Ford утверждает, что он разгоняется с нуля до 60 миль/ч за 5,5 секунды, что, конечно, быстро, но не так быстро, как мы ожидали бы, учитывая его мощность и характеристики некоторых конкурентов. Экономия топлива, по всей видимости, такая же, как и у Platinum, но мы сильно подозреваем, что в реальных условиях она будет гораздо ниже, чем в лаборатории EPA, учитывая разницу в мощности.

Наконец, Explorer Hybrid сочетает 3,3-литровый V6 с естественным всасыванием с электромотором и блоком литий-ионных батарей под кабиной со стороны пассажира. Его суммарная мощность составляет 318 л.с. По оценкам EPA, расход топлива составляет 27 миль в час по городу, 28 миль по шоссе и 27 миль в час в сочетании с задним приводом. С полным приводом этот показатель снижается до 23/26/25. Это, конечно, не слишком впечатляет, поскольку, согласно тем же оценкам EPA, вы сэкономите в среднем около 100 долл. в год, если вместо стандартного двигателя установите гибрид. Кроме того, для сравнения, гибридный Toyota Highlander Hybrid с полным приводом расходует 35 миль в год. Это не такая уж большая разница, как кажется.

При этом Ford уделяет первостепенное внимание производительности, даже в случае с гибридом. Это видно на примере буксировочной способности, которая у Hybrid составляет 5 000 фунтов. Highlander имеет на 72 лошадиные силы меньше и может буксировать только 3 500 фунтов. Для негибридных Explorer тяговое усилие составляет 5 300 кг для 2,3-литрового и 5 600 кг для 3,0-литрового двигателей. Оба показателя лучше среднего для данного сегмента.

Каков Explorer в управлении?

Неудивительно, что ощущения от вождения Explorer отличаются в зависимости от выбора двигателя и трансмиссии. Базовый двигатель отличается высокой динамикой разгона, и мы не думаем, что вы будете скучать по наличию V6. Конечно, разгон сравним с разгоном турбированных V6, но их стоимость настолько высока, что для большинства потенциальных покупателей они окажутся спорными. К счастью, мы обнаружили, что заднеприводная четырехцилиндровая XLT демонстрирует большую маневренность и готовность менять направление движения, чем более мощная Platinum. Этому способствует более легкий двигатель на передних колесах, не обремененных карданными валами. Конечно, мы бы не назвали спортивной ни одну из моделей, не относящихся к классу ST, — для этого подвеска слишком пружинистая, а рулевое управление слишком некоммуникабельное, — но, тем не менее, это обеспечивает чуть большую динамику и связь с дорогой, чем обычно для данного сегмента. Если есть хоть одна причина выбрать Explorer вместо Telluride или Palisade, то это именно она.

В Explorer ST действительно улучшена подвеска, но при этом не испорчена управляемость. Рулевое управление, однако, не улучшилось, и в целом ST показался нам слишком большим и тяжелым для того, чтобы считаться по-настоящему мощным автомобилем. Кроме того, он не настолько тяжел, чтобы сравниться с радостно-абсурдным Dodge Durango SRT. На другом конце спектра мы нашли модель Timberline приятным дополнением к модельному ряду. Он не так прочен, как Bronco (и к лучшему, и к худшему), но с ним можно проехать по более суровым дорогам, чем с обычным Explorer, а потери при движении по бездорожью минимальны или вовсе отсутствуют.

Гибрид, в свою очередь, впечатляет своей изысканностью, производительностью и отсутствием недостатков в управлении. Однако ее преимущество в экономии топлива настолько незначительно, что ее трудно рекомендовать, если только вы не ездите в основном в пробках, где ее заметно лучшие показатели в городе действительно будут иметь значение.

Какие еще отзывы о Ford Explorer я могу прочитать?

2022 Ford Explorer Timberline First Drive | Действительно хорош для исследований

Читайте о более прочном варианте Explorer, представленном в прошлом году.

2020 Ford Explorer Первая поездка

Более подробно освещены инженерные, конструкторские и водительские впечатления от 2,3-литрового Explorer и 3,0-литрового Explorer Platinum. Сюда также входит наш тест на вождение Explorer с прицепом.

Первый тест Ford Explorer Hybrid 2020

Наши первые впечатления от вождения Ford Explorer Hybrid, включая информацию о его бензиново-электрическом силовом агрегате.

Первый тест-драйв Ford Explorer ST 2020 года

Мы впервые сели за руль высокопроизводительной модели ST. Мы рады, что его не стали делать некомфортно жестким, но в то же время мы считаем, что он не дотягивает до запредельной скорости и драматизма.

2020 Ford Explorer ST против 2019 Dodge Durango SRT: как они выглядят на бумаге

Узнайте, как соотносятся характеристики двигателей и габариты этих двух мощных семейных грузовиков.

Какова цена Explorer 2023 года?

Цена на базовый Explorer начинается с 38 255 долларов США, включая стоимость доставки 1 495 долларов США. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, система предотвращения аварий Co-Pilot360 (см. раздел «Безопасность»), заднее защитное стекло, подъемный люк, трехзонный климат-контроль, водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях, 8-дюймовый сенсорный экран с технологией Sync3 от Ford, два USB-порта, Apple CarPlay, Android Auto, автомобильный WiFi, спутниковое радио и аудиосистема с шестью динамиками. Опциональная система полного привода предлагает семь режимов движения.

Очевидно, что на других уровнях отделки устанавливается дополнительное оборудование. Кроме того, существует множество пакетов опций. Перечисление всех этих опций привело бы к тому, что этот обзор по своей длине сравнялся бы с произведениями Толстого. Чтобы упростить задачу, на сайте Autoblog можно найти полное описание характеристик, спецификаций и местных цен на Explorer 2023 года.

Полный привод — опция стоимостью 2000 долл. в дополнение ко всем указанным ниже ценам.

База: 38 255 долл. XLT: 40 065 долл. ST-Line: 47 500 долл. Limited: 48 565 долл. Timberline (только AWD): 49 975 долл. ST: 51 000 долл. Platinum: 54 370 долл. King Ranch: 55 625 долл.

Каковы показатели безопасности Explorer и функции помощи водителю?

Стандартный набор систем безопасности Co-Pilot360 для Explorer 2023 года включает в себя систему предупреждения о фронтальном столкновении с функцией обнаружения пешеходов и автоматического экстренного торможения, систему помощи при движении по полосе, систему предупреждения о слепых зонах и заднем поперечном трафике (опционально для большинства конкурентов), автоматический дальний свет и камеру заднего вида со встроенным омывателем линз (если у вас мерзкая зима, вы должны оценить эту функцию). Доступный пакет Co-Pilot Assist+ добавляет адаптивный круиз-контроль. Автоматическое торможение задним ходом доступно на верхних уровнях отделки.

Explorer получил пять звезд во всех государственных краш-тестах и четыре звезды при опрокидывании. Страховой институт дорожной безопасности назвал его Top Safety Pick+ в 2022 г. благодаря наилучшим результатам во всех краш-тестах и высоким оценкам за стандартную систему предотвращения аварий. Его фары получили оценку «Приемлемо», что позволило ему получить награду Top Safety Pick+.

Похожие видео:

Спонсор

Featured Gallery 2023 Ford Explorer

Информация о Ford Explorer

Сравните 2023 Ford Explorer с аналогичными автомобилями

2023 Ford Explorer

MSRP: $36 760

2023 Chevrolet Blazer

MSRP: $37 800

2023 Chevrolet Tahoe

MSRP: $54 200

Autoblog принимает от автопроизводителей автомобили в кредит с баком бензина и иногда страховкой для целей оценки и написания редакционных материалов. Как и большинство представителей индустрии автомобильных новостей, мы также иногда соглашаемся на поездки, проживание и доступ к мероприятиям, чтобы получить возможность проехаться на автомобиле и сделать репортаж. Наши мнения и критические замечания остаются нашими собственными — мы не принимаем спонсированных редакционных материалов.

Посмотреть 0 комментариев