Регулювання карбюратора бензопили крок за кроком
Під час розпилювання деревини важливо, щоб бензопила працювала правильно. Одним із факторів, що сприятливо впливають на ефективність роботи цього пристрою, вважається правильно відрегульований карбюратор. Цей компонент відповідає за м’який хід електричної пилки та її максимальну ефективність під час роботи.
Яке регулювання карбюратора бензинових бензинових пилок Makita та інших моделей?
Незалежно від того, чи цікавить нас регулювання карбюратора китайської бензопили або будь-якої іншої бензопили, сам процес для цього типу обладнання дуже схожий. Розрізняють два основних типи карбюраторів: з поплавком (поплавковий карбюратор) і з діафрагмою (діафрагмовий карбюратор). Регулювання карбюратора включає налаштування сприятливої дози паливно-повітряної суміші, щоб машина працювала правильно. Якщо ми хочемо застосовувати машину на висоті понад 3 000 м, суміш має бути дещо біднішою.
Зараз більшість доступних приводів обладнано діафрагмовими карбюраторами. Порівняно з поплавковими карбюраторами, діафрагмові карбюратори мають дуже характерну особливість. А конкретно, їх трохи важче налаштовувати. для того, щоб було правильне згоряння, двигуну потрібна правильна суміш розпиленого палива між найменшими і максимальними обертами. Для досягнення повної потужності (навіть від 6 000 до 6 500 обертів на хвилину) потрібна відповідна редукція і розмір або тип гребного гвинта. Ідеальна суміш палива і повітря може становити від 12:1 до 16:1, що означає, що вона складається з 16 частин повітря і однієї частини палива. Це залежить від висоти над рівнем моря, типу палива, суміші мастила і палива, температури навколишнього повітря і температури самого двигуна.
Більшість двигунів мають TBO, або так званий час між ремонтами. Зазвичай цей термін може становити від 300 до 500 годин, але він може бути і набагато меншим. Іноді це відбувається через неправильні налаштування карбюратора. Фахівці радять інвестувати гроші в тахометр. Оптимальний спосіб зробити це — регулярно встановлювати його на наш диск. Це дасть можливість вести безперервний запис оборотів. Дуже доступні тахометри можна вибрати всього за 200 злотих. Однак є сенс витратити трохи більше і придбати виріб, який додатково має можливість вимірювання температури голови. Це досить важливо, оскільки поганий склад суміші, тобто погано відрегульований карбюратор, часто призводить до перегріву двигуна.
Бідна суміш
Бідна суміш — це коли в паливі міститься більше повітря по відношенню до його кількості. Подібний тип суміші зазвичай дає дуже високу або занадто малу потужність. Це залежить від ступеня її бідності. За поганої суміші двигун досить швидко нагрівається, і на поверхні головки з’являються вуглецеві відкладення. Хоча двигун працює чисто під час використання цього типу суміші, вагомим недоліком є те, що вона швидко нагрівається. Крім того, він функціонує повільно і не димить. Необхідно не забувати, що за бідної суміші двигун може перегрітися. Якщо поршень перевищує конкретну температуру, машина зазвичай відразу ж заклинює. Завдяки цьому експерти радять стежити за температурою головки і EGT після регулювання. При появі заїдання потрібна заміна не тільки поршня, а й кілець, циліндра і головки. Перегрів не дуже то й легко виявити. Завдяки цьому під час регулювання двигуна, коли відбувається падіння обертів через застосування бідної суміші, карбюратор потрібно негайно налаштувати в бік багатшої рецептури. Одним із найпопулярніших симптомів поганої суміші вважається прогар при вимкненому двигуні. При бідних сумішах свічка запалювання має світло-сірий або білий колір.
Розкішна суміш
Розкішна суміш вважається протилежністю збідненої суміші. Це відбувається, коли двигун отримує більше палива по відношенню до кількості повітря. У цьому разі двигун працює з величезними труднощами, димить і не може досягти повної потужності. Іншими небезпеками багатої суміші вважаються: Довгі оберти (нестача потужності двигуна) і пробуксовування двигуна на ходу (викликане тим, що зазор між свічками запалювання може бути забитий вуглецевими відкладеннями). Рідше може також відбуватися самозаймання, яке спричиняється дуже великим відкладенням вуглецю на стінках карбону. Ця дія призводить до значного зменшення тиску в двигуні. Утворення вуглецевого нагару також може призвести до засмічення декомпресійного отвору циліндра і викиду надлишкової суміші назовні (це відбувається в разі зовнішнього відпалу). Крім того, потрібно розуміти, що під час огляду свічки запалювання кількість відкладень буде набагато більшою, ніж зазвичай. У разі багатих сумішей свічка запалювання має темно-коричневий або чорний колір.
Ідеальна суміш
Нормальна суміш — це консенсус між збідненою і багатою сумішшю. Подібний стан може збільшити ефективність двигуна, але часто буває, що за 80-100 обертів за хвилину згоряння кількість палива є оптимальною, але набагато меншою, ніж за біднішої суміші. У разі сприятливої суміші ми маємо набагато меншу ефективність, ніж у разі біднішої суміші. Однак необхідно виділити, що в його випадку двигун не буде сильно грітися. Вібрація теж буде несуттєвою або взагалі відсутня. У разі нормальної суміші свічка запалювання має колір від середнього до темно-коричневого. На свічці запалювання не з’являється потьмяніння.
Регулювання карбюратора WALBRO
Цікавитеся, як налаштувати карбюратор? По-перше, важливо, щоб у нас був хороший доступ до регулювальних гвинтів. У випадку з карбюраторами WALBRO у нас є хороший доступ виключно до гвинта, що відповідає за регулювання великих обертів. Завдяки цьому ми можемо виконати стабілізацію при працюючому двигуні, і це найкращий варіант, що гарантує хороше регулювання. Під час оптимізації гвинтів для повільної швидкості або регулювання кабелю викрутка найчастіше зісковзує. Це викликано вібраціями, що з’являються. У цьому разі варіант налаштування вважається досить трудомістким. Складно виконати регулювання при невисоких оборотах пропелера (2 000 і більше). Тому більшість фахівців радять встановлювати на карбюратор WALBRO додатковий кронштейн для регулювання. Його можна зробити із зігнутого дроту. Його необхідно розплющити молотком, а потім припаяти до гвинта.
Регулювання карбюратора бензопили
Перед регулюванням карбюратора WALBRO, Tillotson, Mikuni або будь-якого іншого, який у вас є, необхідно зробити наступне:
— Переконайтеся, що паливо і масло свіжі. Їхній вік має становити не більше 72 годин. Це досить важливо, оскільки суміш, старша за 72 години, не забезпечить достатнього змащення двигуна. Потрібно знати, що в наш час на ринку є мастила, які можуть лежати без застосування в резервуарах понад 72 години. У їхньому випадку немає небезпеки заклинювання двигуна. Олива, про яку йдеться, — Castrol TTS. На превеликий жаль, із цим продуктом найчастіше з’являються проблеми з доступністю.
— Другий крок — перевірка цілісності паливного отвору вентиляції в баку.
— Важливо постійно чистити деталі карбюратора, тому переконайтеся в чистоті паливного фільтра.
— Усі паливні з’єднання мають бути в гідному стані. Якщо це не так, потрібно їх замінити.
— Переконайтеся, що повітряний фільтр розташований вертикально. Це дасть можливість нам перевірити наявність бульбашок повітря під час роботи.
— Також необхідно перевірити, що всі ущільнення в двигуні будуть у гідному стані. Здебільшого це стосується деталей головки, картера і ущільнення колінчастого вала. Розбиті прокладки призводять до того, що ми не зможемо правильно налаштувати карбюратор.
— Перед тим як почати роботу, варто переконатися, що паливопровід і паливний фільтр наповнені дизпаливом без бульбашок. В іншому випадку вони призводять до зміни складу суміші на біднішу і, в критичних ситуаціях, до пошкодження двигуна. Ми можемо видалити повітряні бульбашки, видавлюючи їх на повністю відкритій дросельній заслінці. Але не забувайте, щоб ненавмисно не залити двигун. Для цього ми повинні нахилити привід так, щоб наше паливо не заливалося в циліндр.
Що зробити в разі заливання двигуна?
У ситуації, коли відбувається заливання двигуна, ми можемо спробувати один з декількох варіантів запуску двигуна без вилучення свічки запалювання. Для виконання цього завдання зніміть трубку свічки запалювання так, щоб двигун не запустився. За повністю відкритої дросельної заслінки ми повинні обертати пропелер проти нормального обертання протягом 3-4 обертів. У разі менш сильного підтоплення на цьому кроці можна запустити двигун. В іншому випадку дюбель потрібно заздалегідь висушити. Потім можна приступити до регулювання карбюратора. Цей метод не працює, якщо двигун перевернуто головкою вниз. У цьому разі часто відчувається дуже висока компресія.
Покрокова синхронізація карбюраторів
Перед регулюванням потрібно прогріти двигун. Щойно температура досягне 92 градусів за Цельсієм, можна приступити до налаштування. За допомогою гвинтів регулювання повільних (LO) і високих (HI) обертів встановіть повільні оберти. Непогано при собі мати датчик обертів. За сповільненої машини для гвинта 114 см оберти будуть у районі 2 250 обертів на хвилину, а для гвинта 121 см вони зазвичай перебувають у діапазоні від 2 000 до 2 100 обертів на хвилину. Не забувайте, що дуже великі оберти викличуть сильну тягу, а надто низькі — вібрацію. Завдяки цьому краще домагатися більшої швидкості, почавши з невеликого числа обертів, при якому двигун не глухне. Щойно вільні оберти встановлено, ми починаємо регулювання гвинтом, приготованим для оптимізації вільних обертів (LO). Якщо двигун неохоче розганяється, послаблюємо гвинт (LO) o1/8/ Якщо зробити слабкішим гвинт дуже сильно, наш двигун не зможе повільно розганятися і буде вібрувати (розкішна суміш). В даному випадку ми досить плавно переміщуємо гвинт повільної швидкості (LO). Повторюємо таку процедуру до того часу, поки двигун не буде правильно реагувати на прискорення.
Після регулювання вільних обертів гвинтом LO перейдемо до регулювання великих обертів гвинтом HI. Ми даємо повний газ і крутимо гвинт великих обертів, поки двигун не вийде на максимальну потужність. Прийнявши подібне положення, повільно підтягуємося праворуч, поки не відчуємо зменшення обертів. Це означає, що ми отримали бідну суміш, тому повертаємо гвинт вліво, щоб не перегріти двигун.
Регулювання карбюратора Stihl
Бензопила Stihl може бути обладнана одним із 2-ух типів карбюраторів. В одному з них гвинт для регулювання повертається проти годинникової стрілки до виникнення опору. Гвинт ходу в холосту повертається в протилежному напрямку. Це робиться до тієї пори, поки гвинт не упреться в гніздо. У самому кінці поверніть гвинт назад на ? обороту проти годинникової стрілки. Регулювання карбюратора бензопили Stihl з номером два злегка відрізняється. У цьому разі основний гвинт для регулювання слід повернути за годинниковою стрілкою до кінця, щоб потім повернути його у зворотному напрямку на 2 оберти. Гвинт регулювання ходу в холосту обертається в тому ж напрямку, що і для першого типу газифікатора. Але важливо, щоб це обертання було зворотним 0 1,5 обороту проти годинникової стрілки.
Регулювання карбюратора Husqvarna
Для бензинових пил Husqvarna регулювання карбюратора пилки за допомогою гвинтів L, T I H не становить складності. L — змінює роботу пилки на середній швидкості, H — відповідає за велику швидкість, а T — змінює положення дросельної заслінки. Регулювання бензопили необхідно виконувати на прогрітому двигуні. Поверніть гвинт L за годинниковою стрілкою до виникнення опору, потім поверніть його назад на ? обороту. Наступний гвинт, який потрібно налаштувати — H. Регулювання ходу в холосту потрібне виключно в разі, якщо ланцюг працює на низькій швидкості.
Регулювання карбюратора NAC
Якщо пила застосовується постійно, користувач повинен потурбуватися про систематичне регулювання карбюратора. Для початку необхідно перевірити чистоту паливного фільтра і повітряного фільтра. Повільна швидкість регулюється поворотом регулювального гвинта проти годинникової стрілки. Ви можете особисто налаштувати карбюратор бензопили NAC, але найкраще, якщо регулювання складу суміші виконає відповідний гарантійний центр.
Регулювання змащення ланцюга на бензопилі
для того щоб бензинові пили працювали справно, важливо також піклуватися про ріжучий ланцюг. Щоб збільшити його службовий термін, необхідно дотримуватися кількох ключових порад. Якщо ви все таки захотіли придбати новий, найкраще перед першим застосуванням замочити його в олії на кілька годин. Це істотно збільшить термін служби всієї ріжучої системи пилки. Не слід одягати новий ланцюг на зношену провідну зірочку. Рекомендується постійно замінювати його після витрачання трьох ланцюгів. Крім того, натяг ланцюга необхідно перевірити під час розпилювання деревини і налаштовувати після того, як охолоне ріжуча система.
