Интервью Wizz Air: есть ли планы возобновить закрытые рейсы? Что насчет перебронирования и кредитной карты Wizzair?
Несколько дней назад мы объявили на Facebook, что у нас есть возможность сделать гигаинтервью с компанией Wizz Air. Я подумал, что это будет самый чистый способ найти ответы на вопросы, которые больше всего интересуют наших читателей, поэтому без цензуры мы задали 15 вопросов, набравших наибольшее количество «лайков», один за другим Андрашу Радо, менеджеру по корпоративным коммуникациям Wizz Air, который с удовольствием ответил на них. Далее следует вторая часть интервью. Первая часть доступна здесь.
Планируется ли возобновить прекращенные рейсы (Стамбул, Хургада, Лансароте, Фуэртевентура)? Вопрос Жолта Е., 430 лайков.
Как бы мне этого ни хотелось, я не смогу дать четкий ответ на данный момент. Как обычно в воздушном транспорте, частота полетов может меняться по сезонам и в зависимости от выполнения рейса. Некоторые рейсы приостанавливаются из-за изменения потребительских привычек или по другим соображениям. Компания Wizz Air будет постоянно следить за эффективностью своих рейсов и рассмотрит возможность создания как минимум такого же количества новых рейсов, как и действующих, чтобы обеспечить максимально низкие тарифы на самых популярных маршрутах. Мы будем своевременно информировать вас о введении новых маршрутов. Мы уже объявили/запустили 5 новых маршрутов из Венгрии в этом году (Лондон-Гатвик, Осло, Кастельон, Эдинбург, Одесса).
Почему они сделали кредитную карту Wizzair «бессмысленной»? Вопрос Жолта Е., 163 нравится.
Эта кредитная карта является совместным предложением Wizz Air и Erste bank. Хотя условия действительно изменились, я думаю, что, оглядываясь на рынок кредитных карт, это предложение по-прежнему конкурентоспособно по сравнению с кобрендовыми картами, предлагаемыми другими банками. Этот продукт предназначен в первую очередь для часто летающих пассажиров, и структура разработана соответствующим образом. Эта схема является уникальной для венгерского рынка, поскольку позволяет держателям карт зарабатывать баллы авиакомпаний и предлагает дополнительные преимущества.
Что делает Wizz Air для минимизации своего воздействия на окружающую среду? Вопрос от Márton V., 348 симпатий.
Wizz Air может похвастаться самым низким уровнем выбросов углекислого газа на одного пассажира. С показателем 56,5 грамма выбросов CO2 на пассажира и на километр пути в мае 2019 года Wizz Air вошла в число авиакомпаний с самым низким углеродным следом в мире. Теперь Wizz Air предпринимает дальнейшие шаги, чтобы продемонстрировать свою приверженность делу охраны окружающей среды, включая данные о выбросах в свою ежемесячную статистику, чтобы пассажиры имели всю необходимую информацию для ответственного выбора авиакомпании для своих путешествий.
Wizz Air эксплуатирует современный парк самолетов Airbus A320, A321ceo и A321neo с одним из самых низких средних возрастов в авиационной отрасли — 4,7 года. В последние годы выбросы CO2 на пассажира и на километр пути авиакомпании неуклонно снижались — в мае 2019 года они были на 4,4% ниже, чем годом ранее. Wizz Air заказала более 250 самолетов Airbus A321neo, что позволит авиакомпании стать еще более эффективной в ближайшие годы и сократить углеродный след на пассажира еще на треть в течение следующего десятилетия.
A321neo и другие самолеты этого семейства оснащены самыми передовыми технологиями, а двигатели нового поколения и инновации в салонах, являющиеся эталоном отрасли, обеспечивают экономию топлива почти на 20 процентов. Airbus neo также является мировым лидером по экологическим показателям: уровень шума почти в два раза ниже, чем у предыдущих моделей. Кроме того, двигатель нового поколения компании Pratt and Whitney на 50 процентов сократил выбросы оксидов азота с момента вступления в эксплуатацию в 2016 году.
По сравнению с парками других авиакомпаний, мы летаем на более современных, экономичных, тихих и вместительных самолетах, что позволяет нам доставлять больше пассажиров из одного места в другое (меньше самолетов, меньше летных часов, меньше взлетов и посадок). Это также помогает нам снизить уровень выбросов, шума и экологического следа.
Можете ли вы продать столько билетов, сколько есть мест в самолете, чтобы никто потенциально не остался дома из-за этого? Вопрос от К. Акоса, 249 нравится.
Незначительное перебронирование является обычной отраслевой практикой, которая разрешена соответствующим законодательством ЕС. Большинство авиакомпаний и даже многие отели используют его, поскольку из исторических данных по данному маршруту и по всей сети каждой авиакомпании легко понять, сколько пассажиров обычно не прилетают на данный рейс (например, рано вернулись, опоздали на рейс, хотят/не хотят задержаться в городе по каким-либо причинам). Wizz Air постоянно отслеживает и анализирует эти цифры и регулярно корректирует свои настройки с их учетом. Например, для обычных праздничных рейсов мы используем специальную настройку, поскольку в таких случаях меньше вероятность того, что кто-то не прилетит в указанное время. Не забывайте также, что во многих случаях мы допускаем на борт несколько больше пассажиров, чем максимальное количество мест на рейсе, потому что мы разрешаем им купить билеты на рейс.
Когда я готовлю рагу, нужно ли добавлять красный перец в начале или в конце? Вопрос от П. Габора, 255 симпатий.
Я думаю, что красный перец (сладкий или острый по вкусу) следует добавлять в самом начале, после того как лук подрумянится, потому что тогда мясо приобретет аромат паприки в процессе приготовления. Вы добавляете в него сметану? Мне это нравится. �� Все шутки в сторону, следите за нашими предложениями на борту, потому что они скоро будут обновлены, и хотя мы не будем по-прежнему продавать тушеное мясо в котелке на наших рейсах, у нас появятся новые интересные вкусы и продукты.
Мы все чаще слышим о новых рейсах в страны бывшего Советского Союза. Действительно ли на это есть спрос? Например, португальские архипелаги (Азорские острова, Мадейра) в настоящее время недоступны из Будапешта. Не разумнее ли было бы начать полеты, скажем, по этим направлениям? Вопрос от Peter B., 104 нравится.
Мы постоянно изучаем новые маршруты. Мы рассматриваем множество потенциальных маршрутов, новых направлений. При запуске нового маршрута необходимо учитывать многие аспекты: пассажирский спрос, экономические аспекты, конкурентов, расположение аэропорта, инфраструктуру, является ли страна назначения членом соглашения «Открытое небо» или необходимо двустороннее соглашение, доступную цену билета, продолжительность путешествия, как новый маршрут может вписаться в наше расписание, возможные риски безопасности и т.д. Во всех случаях мы принимаем решение о новых маршрутах после тщательного рассмотрения этих аспектов.
Если у меня приоритетная посадка, почему я не могу первым подняться на борт самолета? Почему мы должны ждать других пассажиров, которые не платят за это дополнительно? ��(не везде, но в большинстве случаев) Б. Питер, 96 вроде.
WIZZ Приоритетное обслуживание — это зонтичное название: оно включает в себя приоритетную регистрацию, более крупный (55x40x23 см) бортовой багаж и, конечно же, приоритетную посадку. Пассажиры WIZZ Priority или очереди WIZZ Priority могут обрабатываться компаниями наземного обслуживания по-разному, в зависимости от дизайна аэропорта, расположения и размера выходов на посадку. Посадка на рейс отличается для пешеходов, пассажиров шаттлов и автобусов, но во всех случаях мы стремимся к тому, чтобы пассажиры WIZZ Priority проходили на посадку раньше пассажиров, не имеющих WIZZ Priority. Несмотря на все наши усилия, действительно, иногда случаются ситуации, когда пассажиры могут быть «перемешаны» на борту. В большинстве случаев это может быть вызвано невнимательностью водителя автобуса или персонала наземного обслуживания. Мы регулярно проверяем практику наших партнеров (в том числе с помощью людей «под прикрытием») с помощью тестовых полетов и делаем все возможное, чтобы обеспечить одинаковые условия во всех 149 аэропортах. Мы приносим свои извинения, если иногда вы обнаруживали, что, несмотря на приоритет WIZZ, вы не были в числе первых на борту.
Позвольте мне поделиться с вами еще одной деталью: причина, по которой пассажиры WIZZ Priority не могут сесть на рейс намного раньше, заключается в том, что сотрудники Wizz Air должны подготовить посадку на следующий рейс в течение 30-35 минут между рейсами, после того как прибывшие пассажиры высадились (например, когда вам нужно ждать прибытия следующего рейса). обязательный досмотр), в то время как наземная команда должна выгрузить и загрузить багаж и заправить самолет (многие аэропорты также не допускают пассажиров на борт во время заправки в качестве меры предосторожности).
