Может ли бортпроводник иметь татуировку? Почему бы не выпить кофе в самолете? Часто ли пассажиры флиртуют с членами экипажа? На эти и другие увлекательные вопросы отвечает стюардесса А. Бернадетт, которая уже 7-й год работает на европейских рейсах лоукостеров.
По просьбе интервьюируемой название авиакомпании, в которой она работает, не публикуется.
Помните ли вы момент, когда вы решили, что хотите стать стюардессой?
Да. Много лет назад я работала ассистентом по маркетингу продаж в фармацевтической компании. Около 7 лет назад в компании проходили большие сокращения, и для меня было большой неожиданностью, когда меня позвали в кабинет большого начальника. Когда я вышел, я был очень разочарован, сел обратно за компьютер и сразу же начал просматривать объявления о работе. Мне хотелось сделать что-то совершенно иное, чем то, чем я занимался 10 лет. Я набрала в поисковике «туризм» и первое предложение, которое я получила, было «бортпроводник». Поскольку я всегда любил путешествовать и летать, я сразу же решил, что это то, чем я хочу заниматься в будущем.
Как выглядит рабочий день?
Поскольку авиакомпания, в которой я работаю, летает в основном по Европе, мы работаем либо на рассвете, либо в вечернюю смену. Поэтому иногда я встаю очень рано и иду на работу, а заканчиваю после обеда. Обычно я ложусь спать к 8 вечера. Другое дело, что я встаю около полудня, после обеда иду на работу и возвращаюсь домой после полуночи. Ни один из моих дней не является средним.
Можно ли выбирать направление или меня распределяют по рейсам?
Мы работаем по графику, нам не разрешают меняться. Например, если моя семья летит этим маршрутом, а я хочу лететь этим рейсом, то обмен невозможен. Но мне приходилось приносить их и высаживать. Мы видим расписание на месяц вперед, и оно может меняться, но мы все равно можем планировать приход или уход членов семьи, когда я нахожусь в полете.
И можно ли увидеть мир, пока вы работаете?
Буквально не на работе, за свои 6 лет 2 месяца я был «не на работе» только один раз — во время забастовки французских авиадиспетчеров. Тогда у нас было достаточно времени, чтобы погулять и посмотреть город, но это не типично. В настоящее время я живу за границей в Германии, но я работал в Болонье в течение 5 лет и в Осло-Ригге в течение месяца, и я всегда исследую окрестности или летаю куда-нибудь в свои выходные дни. Я исследовал много городов таким образом.
Получаете ли вы скидки от авиакомпании на другие рейсы?
Да, но только внутри своей авиакомпании, а не с другими авиакомпаниями. Поскольку я работаю в бюджетных авиакомпаниях, иногда я покупаю билет дешевле, чем мой билет со скидкой, из-за специального предложения.
Какие качества и навыки вы чаще всего используете в своей работе?
Опыт, который приходит с возрастом, и здравый смысл очень важны. Последнего мне часто не хватает в молодых коллегах. Попадание в мир работы после беззаботных студенческих лет — это в любом случае шок. Добавьте к этому тот факт, что вы совершенно один в чужой стране и, возможно, даже не знаете языка! Они могут быть недостаточно дипломатичными или сдержанными, их навыки решения проблем могут нуждаться в работе, и хотя они могут быть полезными, они могут не помогать людям, которые действительно в этом нуждаются. Но это можно очень быстро изменить! Возвращаясь к себе, скажу, что я одновременно строг (никаких шуток, когда дело касается безопасности) и по-матерински заботлив (мои коллеги и пассажиры обычно вознаграждают меня за это).
Что нужно для того, чтобы стать бортпроводником?
Минимальный возраст для занятия должности бортпроводника — 18 лет, требуется наличие аттестата об окончании школы. Вам также необходимо пройти курс обучения в авиакомпании, и после сдачи экзаменов вы сможете летать. Обучение проходит на дому, обычно с утра до вечера. Уроки физкультуры не проводятся, но вы должны уметь плавать. Обучение в бассейне включает в себя спасение людей из воды, но также и тушение пожара, поиск и спасение пострадавшего из задымленной кабины, обучение тому, как открыть дверь и использовать горку в чрезвычайной ситуации, и, конечно же, медицинские осмотры и тесты, чтобы определить, подходите ли вы для работы или нет. Исключающие состояния могут включать астму, аллергию, некоторые зрительные и психические заболевания.
А как насчет роста?
От авиакомпании зависит, на какой минимальной и максимальной высоте нанимать людей. Это объясняется исключительно практическими соображениями: вам нужно иметь возможность дотянуться до определенных вещей в чрезвычайной ситуации, и вы не можете быть настолько высоким, чтобы не поместиться в кабине.
Правда ли, что некоторые авиакомпании запрещают бортпроводникам иметь родинку на лице, курить или носить очки?
Да, в некоторых местах это действительно так. Какое-то время мы также не разрешали очки, только контактные линзы. Татуировки не допускаются на видных местах, а если они есть, то должны быть прикрыты. Бортпроводники могут курить, но курить во время работы запрещено, и вам придется провести без сигареты 10, 12 или 14 часов.
Какие правила применяются к языковым навыкам? На скольких языках должна говорить стюардесса?
Опять же, это зависит от того, о какой авиакомпании вы говорите. Английский является рабочим языком для нас, но, например, для Lufthansa требуется немецкий, а для AirFrance основным языком является французский. Кроме того, хорошо знать и другие языки, но владение многими языками не всегда является обязательным. Я говорю на английском, венгерском, итальянском, понимаю испанский (хотя никогда его не изучал), французский и немецкий.
Бывает, что пассажир не говорит на иностранном языке, и вы не можете изъясниться?
Конечно! Когда я приехала в Италию, я не знала ни слова по-итальянски, а итальянцы — особенно пожилые — не говорят на многих других языках. Поэтому мне пришлось очень быстро выучить итальянский язык, потому что меня заставили. Но, несмотря на это, бывали случаи, когда я не мог понять кого-то, потому что он говорил на другом диалекте или мы неправильно понимали друг друга (например, я был убежден, что слово morbido означает болезненный, тогда как на самом деле оно означает мягкий по-итальянски). В таких случаях я терпеливо улыбался, а затем искал коллегу, говорящего на этом языке. Если нет общего языка, мы показываем или рисуем руками и ногами, иногда достаем вещи из сумки или кошелька. Чистая активность!
Есть ли у вашей работы обратная сторона? Внешне пассажир видит в вас симпатичного, безупречно выглядящего человека с приятной улыбкой и холодной головой. Но я думаю, что эта работа тоже не «молоко на дне»…
Действительно, я должен показать это внешнему миру, но только себе, внутри, если кто-то обидит меня или выставит дураком. Подумайте об этом, мы имеем дело с 6-800 пассажирами в день, у всех бывают неприятности и трудные дни, и есть пассажиры, которые хотят обойти правила или нас, стюардов. Иногда с пассажиром случается что-то плохое, и он вымещает это на нас, например, кричит на нас.
Кричат ли на вас пассажиры?
О да! Это случалось не раз! Если не каждый день, то довольно часто они нас «ругают». Но незнакомые пассажиры также часто вступают в драки, обычно из-за сидений или вешалок для шляп, или из-за того, что кто-то медленно едет и загораживает проход. И я могу продолжать…
Неизбежный вопрос: можете ли вы быть готовы к чрезвычайной ситуации? С какими экстремальными случаями вы сталкивались в своей карьере?
Теоретически, мы готовы к чрезвычайным ситуациям, и есть учения, которые мы регулярно повторяем. Если случается трагедия, это всегда печально, мы обсуждаем это между собой. У меня — слава богу — никогда не было никаких серьезных чрезвычайных ситуаций. У меня была одна медицинская ситуация, различные недомогания (обмороки, приступы астмы), но у меня был коллега, пассажир которого умер в самолете. Во время обучения нас обучают оказанию первой помощи, но, к счастью, она требуется редко.
Иногда, однако, случаются одна или две странные, но для нас обыденные вещи, такие как сбитая птица, отказ от взлета или посадки. При прерванном взлете приходится сильно тормозить, гораздо сильнее, чем после посадки, и нужно крепко держаться. Пассажиры удивляются, но паники не бывает.
Наконец, некоторые стереотипы, распространенные заблуждения и то, что нужно знать о полетах.
Почему бы не выпить кофе на борту?
Это происходит из-за обезвоживания. Воздух в самолете сухой, и перепад давления также вреден для вашего организма. Кофе, чай, кола или алкоголь обладают обезвоживающим эффектом. Следует избегать газированных напитков из-за повышенного газообразования! Мы рекомендуем пить на борту воду, травяной чай или фруктовые соки. Для правильной гидратации рекомендуется выпивать пол-литра жидкости в час пребывания на воздухе.
Почему важно выключать мобильный телефон?
Электронные устройства могут создавать помехи для приборов летного поля и управления полетом. Они могут излучать радиосигналы, которые могут находиться на одной длине волны с системами связи, навигации или управления полетом самолетов, тем самым влияя на безопасную эксплуатацию транспортных средств в самых критических ситуациях. Некоторые авиакомпании разрешают использовать портативные электронные устройства (ноутбуки, смартфоны, планшеты, музыкальные плееры и т.д.) только в режиме полета на всех этапах полета. Другие авиакомпании запрещают использование всех электронных устройств во время двух наиболее опасных фаз полета — взлета и посадки. Стоит перевести устройство в режим полета, хотя бы потому, что в противном случае оно будет постоянно искать соединения wi-fi, Bluetooth и т.д. и быстро разрядится. Вы все равно не можете позвонить, не можете отправить электронную почту, а все остальное можно делать в режиме полета.
Должны ли стюардессы получать чаевые?
Есть пассажиры, которые не просят сдачи, а просто дают чаевые просто так… Вместо этого обращайтесь с нами как с людьми, будьте с нами вежливы или принесите нам шоколад или сладости. Мы очень рады последнему, потому что это знак того, что они думают о нас как о людях и делают наш день намного лучше.
Есть ли тип пассажира, который время от времени возвращается и затрудняет вашу работу?
Конечно! Он тот, кто думает, что знает все лучше нас. Тот, кто считает, что имеет право на все, и кто не воспринимает меня всерьез (например, проходит мимо меня, не здоровается, не смотрит на меня и т.д.). А некоторые люди считают меня слугой и ждут от меня всего, вместо того чтобы вежливо попросить. А вежливость иногда творит чудеса!
И наконец, вопрос к читателям-мужчинам… Заставляет ли униформа трепетать сердца многих пассажиров?
Интересно, но не так много флирта, по крайней мере, не в самолете. В метро ко мне подходят гораздо чаще, но по дороге в аэропорт или из аэропорта, или даже в аэропорту, зрительный контакт больше, чем в самолете. Конечно, некоторые люди флиртуют, особенно после пива или двух. Пассажиры иногда спрашивают, откуда мы, потому что мы хорошо знаем язык. Это завязало разговор с пожилым иностранным джентльменом, которому я сказал, что я венгр. Он был очень рад и сказал мне, что раньше часто приезжал в Венгрию и до сих пор помнит пару слов. Он сказал: «Добрый день!» Он говорил «доброе утро», «спасибо», все с очень хорошим произношением. Я похвалил его за это. Мы еще немного поговорили, а потом я пошел своей дорогой. Через некоторое время я снова оказался в той части кабины, где он сидел. Нас разделяло еще несколько рядов, но когда он увидел меня, то громко воскликнул «ЛЮБЛЮ ТЕБЯ»!
Будем надеяться, что ни у кого не возникнет сомнений в том, что одна из самых захватывающих профессий в мире — это работа бортпроводника.
Вы можете следить за путешествиями и воздушными приключениями Бернадетт А. на сайте mindenuttjooo.blogspot.com.
